固态电池概念股

固态电池概念股

一、事件

2024年8月30日盘后互动：南都电源表示公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。

8月28日下午，鹏辉能源召开产品技术线上发布会，宣传多日的固态电池采用无机固态电解质替代隔膜与电解液，由固态电解质+功能添加剂+无机粘结剂等构成，目前的循环寿命为600次后，容量还能保持在90%以上，能量密度280Wh/kg。此外，鹏辉能源在介绍固态电池研发路线时表示，计划2025年启动中试研发并小规模生产，2026年将正式建立产线并批量生产。

中国科学院青岛生物能源与过程研究所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，研发出用于全固态锂硫电池的新型硫化锂正极材料，能量密度超过600瓦时每千克。该研究为开发高能量密度的全固态电池提供了新的方法和思路，与目前已商业化的锂离子电池相比，其能量密度高出1倍有余，且成本更低。相关研究成果发表于国际学术期刊《Small》。

今年上半年固态电池技术在应用端落地的进程有提速的趋势，同时在应用场景方面拓展至消费电池领域。3月25日，智己汽车宣布L6车型将配套搭载清陶能源的半固态电池产品，具备“超1000km续航+准900V超快+整包无热蔓延不起火的超级安全”性能表现且售价相较三元高配版本仅高3-6万元，智己L6成为首款批量装车固态电池技术的车型。3月26日，vivo新品X Fold3系列搭载与宁德时代共同开发的半固态“蓝海电池”，采用二代硅负极材料，能量密度高达780Wh/L，同时可现-20℃保持稳定的放电性能，有效解决手机低温环境下的续航难题。

二、简介

固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池。与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性。固态电池具有不可燃耐高温、无腐蚀。不挥发的特性。固态电解质是固态电池的核心，电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能参数,如功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命。

按照电解质材料的选择，固态电池可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系电解质。其中，聚合物电解质属于有机电解质，氧化物与硫化物属于无机陶瓷电解质;按照正负极材料的不同，固态电池还可以分为固态锂离子电池(沿用当前锂离子电池材料体系，如石墨+硅碳负极、三元正极)和固态锂金属电池(以金属锂为负极)。

其中美、中、欧企业偏好氧化物与聚合物体系，而日韩企业则更多致力于发展硫化物体系。目前商业化应用进展最快的是氧化物与聚合物体系。

三、优势

固态电池由于能在根本上提升两大核心性能——能量密度和安全性，被认为是最具前景的新一代动力锂电技术。具体来看，

1）高能量密度，据估计其单体能量密度最高能达到900Wh/kg，能达到当前三元锂电池的2-10倍，有望彻底解决里程焦虑问题；

2）高安全性，许多无机固体电解质材料不可燃，聚合物固体电解质存在一定可燃风险，但相较于电解液安全性大幅提高。

目前全球固态电池技术还不成熟，固态电池存在固a固界面接触难题，内阻较大，循环性能、倍率性能差。与液态电解液相比，固态电解质的电导率/锂离子迁移率低1 a 2个数量级，电导率低，全电池阻抗大，导致循环性能、倍率性能差。电极材料在充电时膨胀，放电时受挫，液态电解液- -电极(液体- -固体)接触相对较好，而固态电解质- -电极(固体- -固体)难以持长期稳定的接触，并加大了固体电解质破裂或分离的可能，电池内阻较大。

四、现状

目前在全球范围内，全固态电池主要处于研发和试制阶段。从液态电池到固态电池，首先会面临电解质材料的变更，进而带来工艺上的转变。目前固态电池有三大主流技术路线，包括聚合物固态电池、氧化物固态电池和硫化物固态电池。目前日韩和欧美等海外企业更倾向于硫化物技术路线，致力于全固态电池的开发，产业化进程相对缓慢；而国内企业多数选择氧化物技术路线，研发的产品多为半固态电池。

据中国能源报梳理，目前包括奔驰、宝马、福特、通用、现代、丰田、本田等车企和宁德时代、中创新航、LG新能源、孚能科技等电池企业均已布局固态电池赛道，其中部分企业已公布量产时间表。

例如，丰田预计2025年将实现固态电池大规模量产应用；本田、日产均表示其全固态电池生产线将在2024年投入运营；LG新能源则预计2026年实现全固态电池量产。

相关概念股：

德尔股份：在固态电池研发方面，公司主要通过DARE株式会社进行介入，已应日本本土客户的需求开展测试和匹配工作。 公司在全固态电池开发方面坚持采用高安全性的氧化物电解质技术路线，目前已经取得阶段性成果，尤其是在全固态电池的制造方法上，公司成功开发出一种采用LIV技术的涂布制造工艺可提升产品能量密度，目前公司自主开发的固态电池产品已应日本本土客户的需求提供样品并开展测试、匹配工作。

南都电源：2024年8月30日互动易：公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。

科恒股份：2024年9月3日互动易：固态电池主要是以固态电解质去替换电解液以改善电池安全性能和能量密度，对正极、负极端需要做好相应的匹配开发。目前，公司在与高校及下游客户共同开展固态电池匹配研究评测。

东峰集团：2024年6月7日互动易：公司积极布局半固态/固态电池隔膜及基膜等相关电池核心材料，与各合作方紧密合作，已投入多款产品的开发，包括复合铜箔/铝箔、泡沫铜、半固态电池功能膜材料、固态电池电解质复合膜和电解质涂布工艺等，持续扩充公司新型材料的产品类别与覆盖面。

丰元股份：2022年12月15日投资者关系记录表：公司在钠离子电池正极材料方面，依托于中科丰元高能锂电池材料研究院的相关团队，有较为丰富的技术储备；公司在固态电池正极材料方面也有相应研发布局。

科森科技：公司2022年3月7日在互动平台上披露：公司参股公司清陶能源发展为从事固态电池研发、生产的企业，公司控股子公司科森清陶向清陶能源发展提供电池所需模组等配套产品。

华丰股份：2023年2月28日互动易回复：公司与上硅所李驰麟研究员团队就新型储能电池的产业化研发主要路线是锂金属固态电池，目标打造长续航动力电池和长寿命储能电池两大系列产品。

联创股份：2024年4月9日互动易：公司与中山大学合作研发的固态电解质项目目前基本确定了技术路线，计划于今年下半年安排中试。

力王股份：2023年年报： 与清华大学深圳国际研究生院合作项目为低成本高功率锂离子电池和下一代高安全固态锂电池的研究与开发，对锂离子电池的关键技术进行合作开发，公司负责电池正极配方优化、正负极制备工艺的开发；清华大学深圳国际研究生院负责电解质离子运输机制的研究；双方共同完成低成本高功率电池的集成设计与开发。

蓝海华腾：2024年3月27日互动易：公司投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发，同时公司正在搭建中试线，预计2024年底可以实现5Ah以内小电芯量产。

德福科技：2023年11月18日互动易回复：公司生产的多孔铜箔产品，是作为固态（凝聚态）电池和超级电容器应用的解决方案，能很好的加速凝聚态电池电解液的浸润效应及极耳焊接的优势，简单来讲就是能解决锂离子在凝聚态下的传输，目前公司完成了近10余家的送样，此款产品客户均处于电芯测试阶段。

当升科技：2019年12月24日互动平台回复：公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。

翔丰华：公司2022年8月8日回复称：已与清陶能源签署战略合作协议，双方约定将在固态/半固态电池高比容负极材料关键技术研发、供应等方面达成全面战略合作。

金龙羽：公司全资子公司电缆实业与锦添翼协商决定，于2021年8月6日在深圳市签订了《关于共同开发固态电池相关技术及产业化的框架协议》，电缆实业拟在五年内投入不超过三亿元人民币与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发，并推动研究成果产业化。

瑞泰新材：2023年11月13日互动易：公司在固态及半固态等新型电池材料方面持续性地进行了相关的研发投入与积累，部分产品已形成批量销售。