这几天，创维集团创始人黄宏生的一番言论，引起了争议。
他在一个企业家论坛上说，自己长期创业艰辛，生过一些很严重的病，甚至吃药都不见好，但现在身上亚健康的症状都没了。他把这归功于一个习惯：每天中午在创维汽车里午睡一个小时，并十年如一日坚持下来。
车里午睡能“缓解”亚健康——为了严谨起见，就不用“治疗”这个词了——那一定不是一辆普通的车。
黄宏生今年68岁，他在1988年创办了创维，这家公司已经经营了36年。在电视机领域，创维可以说家喻户晓。2000年，创维曾进入国内彩电行业前三，并在香港成功上市。那几年黄宏生风头正盛，意气风发。不过，他在2006年因涉嫌挪用资金被香港法院判刑6年，直到2009年获保释出狱。
2011年，黄宏生投身新能源汽车行业，几年后正式回归创维。目前创维的业务版图涵盖了家电、光伏、互联网等板块，而创维汽车则由黄宏生本人持有，独立于公司之外。去年，创维集团的营收达到690亿，净利润达96亿，虽然创维在家电领域已不再是头部，但日子也能过得去。
相比之下，老板亲自掌舵的汽车业务，就不太好看了。
创维汽车的牌子在2021年正式亮相，当时也有车型上市。不过创维汽车确实冷门，市面上的声量一直不大，销量更不济。2022年创维汽车的销量目标是3万辆，结果只卖了2.19万辆；去年又制定了4万辆的目标，结果只卖了1.86万辆；今年黄宏生的预期目标是5万辆，然而从过去的大半年情况看，这个KPI很可能又要泡汤。
黄老板也是把造车作为人生“最后一搏”的，着点急，也正常。
现在的新能源汽车市场很卷，要想在残酷竞争里活下来，都得有一套绝活。有卷操控的，有卷智能驾驶的，有卷“冰箱彩电沙发”的，有卷性价比的，总之没有独特的卖点，消费者很难记得住。黄宏生肯定懂这一套，于是他给创维汽车营造的“车设”，就是健康养生。
在2021年首款车型上市时，黄宏生阐释其品牌定位说，21世纪最重要的核心要素是健康，没有健康一切都是零，这是创维汽车主打的差异。他觉得，当时汽车市场上聚焦智能健康生态的车型几乎为零，这就有机会。
于是，创维汽车的健康功能，就成了一大宣传点。
比如，创维汽车搭载了若干“睡眠黑科技”，既有脑电波催眠眼罩，也能根据脑电波自动生成睡眠音乐，还应用了“非接触式传感技术”，可自动检测车主的血压、心率等生命健康指标。睡醒之后，车子还能出具健康报告。去年底，创维汽车推出首款轿车，更是号称全球首发车载足底按摩功能。
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