长期以来，在欧洲市场的新能源汽车更倾向于采用所谓“高端”的三元电池，而对“低成本”的磷酸铁锂电池不屑一顾，其市场份额只有不到10%。不过，随着市场风向的转变，这一局面正在被加速改写。
8月中旬，欧洲首个GWh级磷酸铁锂电池工厂在挪威南部城市阿伦达尔投产，该工厂年产量可达300万个磷酸铁锂电芯，设计总产能1GWh。据了解，该工厂由挪威莫罗电池公司出资建造并运营，有望在今年年底前向客户交付首批电池，该公司还计划未来在该地区再建造3座电池工厂。
电池中国注意到，在此之前两个月，欧洲电池制造商ACC今年6月已经暂停了其在德国和意大利两家电动汽车电池工厂的建设，并决定放弃原来的三元电池路线，转变为采用成本更低的磷酸铁锂电池路线。
实际上，欧洲电池厂商并不是今年才开始瞄向磷酸铁锂。早在2022年9月，塞尔维亚电池公司ElevenEs就已开发出欧洲首款全尺寸磷酸铁锂电池。去年4月，ElevenEs宣布其磷酸铁锂电池工厂投入运营，工厂规划年产能8GWh，计划在2024年生产500MWh磷酸铁锂电池。
截至目前，不少欧洲车企都将磷酸铁锂电池纳入其大规模生产电动汽车的计划中。今年7月，法国汽车巨头雷诺一举签下39GWh磷酸铁锂电池订单，这批电池将被用于配套其旗下约60万辆电动汽车。据悉，雷诺旗下电动汽车业务部门Ampere将与LG新能源和宁德时代合作，计划在欧洲建立磷酸铁锂电池供应链。
此外，梅赛德斯-奔驰计划自2024年起，将在其下一代电动车型中全面引入磷酸铁锂电池;斯特兰蒂斯计划在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂电池的电动汽车，希望到2024年将动力电池成本降低40%以上，到2030年再降低20%以上;大众汽车宣布会将磷酸铁锂电池作为其入门级电动车型的首选能源方案。
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750GWh市场需求
在当下强调性价比的电动汽车市场上，动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜，已经是大势所趋。相比三元材料，磷酸铁锂具有安全性更高、经济性更优、寿命更长等诸多优势。据业内机构测算，到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约有一半即750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。
斯特兰蒂斯CEO唐唯实直言，他们需要并将使用磷酸铁锂电池，认为它(磷酸铁锂电池)在成本方面更有竞争力，可以为中产阶层生产价格更实惠的车辆。而且这种电池还具有长寿命和高热稳定性的特点，有助于为客户提供高品质和经久耐用的电动汽车，其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。
磷酸铁锂电池确实非常受市场青睐。在中国市场，当前磷酸铁锂占有率几乎已经达到三元电池的两倍。动力电池应用分会数据显示，今年上半年中国动力电池装车量约203.7GWh。其中，三元电池装车量71.1GWh,占比34.9%，同比增长19.3%;磷酸铁锂电池装车量132.5GWh,占比65.1%，同比增长32.8%。
“尽管三元锂电池在能量密度上有优势，但在成本控制和安全性的考量下，越来越多的汽车厂家将磷酸铁锂电池作为首选方案。”业内人士分析指出。未来一段时间内，磷酸铁锂电池将继续在市场上占据主导地位。
实际上近年来借助技术创新，磷酸铁锂电池与三元电池的能量密度差距也在不断缩小。比如，国轩高科磷酸铁锂电芯能量密度已超过210Wh/kg;宁德时代推出的磷酸铁锂神行电池PLUS，系统能量密度达到205Wh/kg;比亚迪第二代刀片电池的系统能量密度有望达到190Wh/kg，这使得车辆续航能力有望突破1000Km。
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磷酸铁锂新蓝海
行业周知，目前中国拥有全球最全面完善的磷酸铁锂产业链。中国科学院物理研究所研究员黄学杰表示，在经济型的磷酸铁锂电池上，从材料开始99%以上都掌握在中国企业手里。因此，欧洲车企大范围“倒戈”磷酸铁锂电池，虽然也试图建设自己本土的工厂，但是在短时间内不得不依赖中国厂商。
当下，中国企业正在加码布局欧洲磷酸铁锂电池工厂。今年7月远景动力位于西班牙的电池工厂开工，该工厂将研发生产最新一代磷酸铁锂电池，2026年投产后将成为其欧洲首个磷酸铁锂电池工厂。去年9月，国轩高科在欧洲首个电池基地产品在德国哥廷根工厂下线，总计产能规划20GWh，包括磷酸铁锂等产品。
作为欧洲车企客户最多的中国电池厂商，目前宁德时代已经在其欧洲工厂规划产能超100GWh。去年9月宁德时代表示，将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。去年11月，宁德时代与斯特兰蒂斯签署谅解备忘录，将在欧洲当地向斯特兰蒂斯供应磷酸铁锂电芯和模组，双方还探讨成立合资企业的可能性。
不仅是电池厂商，中国材料厂商也纷纷向欧洲挺进。比如，今年4月，湖南裕能公告拟在西班牙设立项目公司，计划投资1.29亿欧元(约合人民币9.82亿元)建设年产5万吨锂电池正极材料项目。今年6月，恩捷股份表示拟在匈牙利投资建设第二期湿法隔离膜工厂，总投资预计约4.47亿欧元(约合35亿元人民币)，规划年产能约8亿平方米。
对于中国企业在欧洲的布局，韩国市场研究机构SNE Research评论称：“由于特斯拉带动了电动整车的价格竞争，根据整车厂商的价格差异化策略，中国电池企业有望瞄准除中国市场以外的全球其他市场，尤其是在磷酸铁锂电池使用率较低的欧洲，以磷酸铁锂电池为主力产品，开辟出一片新蓝海。”
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