$上汽集团(SH600104)$全新MG5发布后，有人开玩笑说这是“玛莎平替”，上汽集团创新研究开发总院副院长对此表示愕然，因为按他的说法，新一代MG5延续了MG品牌“猎瞳”设计语言，而这是MG的原创设计。
01，内卷会加速同质化设计消失
“（玛莎平替）这种说法，我想可能也是运动汽车品牌的一种殊途同归，（两款车都是）通过极具冲击力的‘大嘴’格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人怦然心动的运动感。网友的评价也是对我们设计的一种认可。”
但是他又大胆预测，内卷的市场会迅速地让设计同质化现象消失。因为在空前内卷的市场环境下，所有人都不得不思考一个问题——长期来看，一个汽车品牌凭什么活下来？
02，最怕听到“关键看造型”
大家对中国设计要有信心，他说，中国的设计团队正强势地在世界舞台上崛起，“我们被欧盟加了38.1%的关税，为什么？因为每十台在欧洲销售的中国品牌的车七台是MG！”
作为一个国际化品牌，MG一直同时在思考国内、海外两个市场，MG的设计既要符合国内的审美，还要面向海外，要做到海内外统一。这当然是一个巨大的挑战，因为国内外市场存在着非常巨大的差异——海外倾向于燃油车，国内倾向于新能源车；海外希望是短轴、尺寸要紧凑，而国内要大……
这个矛盾当下看应该是史无前例的，不过，他表示MG已经找到了独门秘技，当然目前还要保密。
他说，我们现在最怕的一点就是说“这个项目关键看造型”，如果其他方面都很平庸，就是要靠造型一箭封喉，让人无路可走，那结果就一定是“非主流”，就一定是非常怪异的造型，就一定会打偏，就像上世纪五六十年代，美国市场曾经经历过的，所有车子（侧面）都设计得像火箭一样。
所以，越是这个时候，设计师越是要笃定，要思考什么是真正符合品牌价值、符合用户诉求的设计，一定要摆脱短期潮流的影响，找到属于自己的独特意象，把情绪价值在品牌层面表达出来。
03，很电车的设计不是好设计
三年前，新能源还是非主流，市占率还很低，因此新能源车有必要一眼就可以和传统燃油车区别开来，造型上要很“电动”，以更好地吸引那一小部分非主流用户。
从这个角度，那些刻意把电动车设计的很特别的并不是一种好的设计。
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