自2023年6月宁德时代发布麒骥换电方案后，目前已有北汽福田、一汽、宇通、陕汽、东风、吉利、楚风、重汽、金龙、创维、江淮(含DeepWay)等这些重卡领域的头部企业申报了搭载麒骥换电的新车型，共计32款车型公告。
麒骥换电的电池布局与目前主流换电重卡完全不同，目前换电重卡多数都用的是背置电池包，而麒骥换电的电池包位于车辆底部，这意味着选用麒骥换电方案的车企需要重新设计车辆、重新申报新车公告，一年多时间里能有这么多车企都申报了搭载麒骥换电方案的车型实属不易，这也表示目前宁德时代力推的麒骥换电方案已经取得了初步成效。
另外，电车汇依据新车公告统计显示，到目前为止，搭载麒骥换电方案新车型数量最多的是江淮和创维为DeepWay深向星辰代工生产的车辆，新车公告中有38%都是DeepWay深向星辰的车型。
宁德时代似乎也为DeepWay深向星辰特殊定制了换电方案，在全国首条重卡换电干线——骐骥换电宁厦线通车时就有公开报道：目前投用的换电站单站最大可配置8组电池包，单包电量466kWh，换一组电池包可跑250～300公里，换电时间仅需5～7分钟，完全可满足从宁德到厦门的物流运输需求。这样单包电量与麒骥换电的标准电池块是无法直接匹配的。
根据宁德时代官方资料，麒骥换电单个电池块的电量为171-220kWh，车企可以根据实际需要选择两个或三个电池块，除DeepWay深向星辰的部分车型之外，其他车企全都采用的是宁德时代直接提供的方案，即两块电池341.7kWh和三块电池512.5kWh版。这也意味着未来宁德时代大规模建设换电站后，可以完美兼容这些不同车企的车型来换电。
由于麒骥换电单个电池块的电量是基本固定的，所以搭载同样数量电池块的车型电池电量完全相同，目前配套车型为牵引车和少数翼开启厢式货车。但从具体车型参数来看，车辆性能还是有着明显差异的，部分车企采用双电机，动力更强，部分车企在同级别车型同等装车量的情况下能实现更长的续航里程。这些都与车企自身的优化和技术水平有关。
目前主流重卡企业都有申报麒骥换电的新车型，可能是才申报不久，所以终端销量上并未有亮眼表现。
电车汇依据终端销量统计显示，搭载麒骥换电的车型累计销量为1362辆，其中仅DeepWay深向星辰品牌车型销量就有1206辆，另外宇通和吉利的两款车型也分别有64和85辆的销量数据，并且宇通和吉利都是在旗下最新车型上应用了麒骥换电，其他车企的销量均为个位数或未实现销售。
有意思的是，DeepWay深向星辰销量最高的两款车型主要销往山东的滨州、临沂、潍坊等地，销售数量也都在百辆以上，不过并未有当地建设麒骥换电站的相关信息，参考目前国家政策，这部分车型可能是通过申报换电车型来实现车电分离销售，暂时将换电车型当成纯电动车使用。
根据公开报道，目前明确的麒骥换电主要在福建和深圳坪山落地，2023年8月，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线“宁德厦门干线”正式通车。这条路线由福建省高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设，全程约420公里，共配备4座换电站，为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供电池补能服务。时代骐骥还与福建省海丝高速新能源签署战略合作协议，双方将持续围绕福建省高速干线铺设重卡换电站，进一步加速福建省的重卡换电网络建设。2023年10月，时代骐骥在深圳坪山区注册落地，作为宁德时代在深圳落户的重卡换电全球业务运营中心。
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