记者 严利婷
打着“后来者”之名，领克正式闯入纯电市场。
9月5日，领克的首款纯电车型Z10在杭州电竞中心上市。这款车与吉利旗下高端品牌极氪的主力车型极氪001为同平台姊妹车型，均依托于SEA浩瀚架构打造，并搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，最大充电倍率为4.5C，配合双电机四驱，最大车速可达250公里/小时，整体售价区间为19.68万-28.88万元。
领克是吉利汽车收购沃尔沃之后，与后者母公司沃尔沃集团在2016年共同成立的高端品牌，首款产品领克01于2017年11月底上市，后产品矩阵不断扩容，迄今已经拥有10款不同车型。其中，领克在轿车领域已经推出了领克03和领克07，此次上市的领克Z10为第三款轿车产品，三者分别瞄准A到C级市场。
与诞生自新能源时代的极氪不同，领克之前主要面向燃油车市场，在混动与纯电领域都属于后来者，旗下智能电混系统于2022年下半年才上车，首搭车型为中大型SUV领克09，但这款车脱胎于沃尔沃老平台SPA，上市后表现不佳。2023年，领克推出基于新架构CMA Evo的超级增程系统EM-P才扭转了局面。
2023年，领克08 EM-P和领克06 EM-P相继爆发，并带动领克汽车全年销量突破22万辆，成为中国新能源汽车市场的一匹黑马。其中，新能源占比于同年11月突破50%，后于12月达到55%，大幅领先吉利汽车的整体水准。今年8月份，领克在混动加持下突破月销2万辆，新能源占比进一步增至74%。
“新能源时代，争先可以，但不必恐后”，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在Z10上市现场表示，领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定，他表示，“我们的底气来自百万用户的期待，更来自集团在新能源技术实力上的赋能。”
从产品定义来看，此次上市的领克Z10与极氪001均脱胎于2022年发布的“The Next Day” 概念车，但极氪001采取了小步快跑的持续迭代，而晚出生两年的领克Z10是一步到位，不仅有800V和金砖电池上车，还搭载自研E05座舱芯片、英伟达Orin X智驾芯片、全球首颗AMD V2000A桌面系统芯片。
此外，Z10还设计了主动升降隐藏式尾翼，配合双腔空悬和Flyme Auto车机系统，使得整车操控性和舒适性同步进化。从账面数据来看，领克Z10的最高时速已经超过极氪001，而在智能驾驶领域，领克Z10问世即可实现极氪001历届老款所不具备的城市无图NOA、跨楼层代客泊车等高阶功能。
对比来看，领克Z10最大的变化在于外观和电池。当前，极氪001是掀背式猎装造型，而领克Z10回归了标准的三厢车设计，搭载的是磷酸铁锂金砖电池，并增设了一个75度的电池版本，而极氪001的电池均在95度以上。不过，领克也借此实现了价格下探，其中，95度电池的后驱版比极氪001便宜4万元。
从目前的形势来看，领克Z10在性价比也堪称吉利同级之最，但如今纯电市场竞争激烈，除了姊妹车型极氪001，还有特斯拉Model3、比亚迪汉、小米SU7等一众劲敌，接下来，2025款比亚迪汉、比亚迪汉L、乐道L60、极越07等多款重磅车型也正蓄势待发，未来领克Z10能否撕开一道口子还有待考验。
本文作者可以追加内容哦 !
