一、深圳华强，几乎创造历史，17天16板，3.77倍。对于深圳华强，应该是99%的人都大腿拍肿。有上车后被甩下车的，也有一直想而不敢上车的。
既不可能一字板上放量低位进去后，一直拿到现在，也很难在一字打开换手后进去的，拿到现在。毕竟一字打开后，还有9天8板，而且几乎天天都是分歧，不管是急跌也好，炸板也好，甚至瀑布杀都有，不知道经历过多少次，但也天天都超预期。
到今天为止，深圳华强已经是过去式了，哪怕周末不特停，周一继续超预期，也只是持筹者的盛宴。
但我们要透过现象看本质，从深圳华强上，如何完善我们后面的操作？
不要觉得马后炮没用，为啥有上车后被早早甩下车的，也为什么会一直想上而不敢上？
主要是，太久没有大众交通、深圳华强这样的龙头了，大家都习惯性熊市思维，稳稳当当，咬一口就跑，根本就不敢奢求太多。但是，大众交通、深圳华强，正彻底扭转超短线的这种局面：
1、最核心的一点，上半年主板连板，顶级游资完全放弃这种手法，只剩量化顶一字，然而开板就如来神掌，天地板再A，周而复始。而大众交通、深圳华强打破了这种局面。
为后面走出更多换手空间龙，创造了条件。不然，10天100%，30天200%的标准，完全锁住了龙头的空间。
2、但也不能过于乐观，并非龙头带队，后排助攻，百花齐放，百家争鸣的牛来了。毕竟，除非某天突然爆量，否则，现在就一直维持在上证两千来亿，两市五千亿的成交额，这个成交额下，无法支撑百花齐放，只能极致抱团。所以，只有大众交通+腾达科技，深圳华强+科森科技双雄组合，再多一个都容不下了。
所以，不管是创业板，还是主板，龙头不再受空间的约束，但成交额极致缩量的市场，也造就了极致的抱团。再出换手空间龙，首先不会恐高不敢上车，其次也不会轻易下车，哪怕轻易下车，还会纠错。
$深圳华强(SZ000062)$$大众交通(SH600611)$$上证指数(SH000001)$
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