电车汇依据国产新能源汽车终端销量统计了7月份纯电动乘用车驱动电机装车情况，共计装车55.6万台，与上月相比增长了近2万台。当月销售的车型中，89.7%采用的是单电机方案，10.2%采用的是双电机方案，少部分车型用了三电机或四电机。
2024年7月BEV乘用车电机装机量TOP20
7月装车数量前三名为比亚迪（弗迪动力）14.7万台，市占率26%；特斯拉5.6万台，市占率10%；汇川技术4.1万台，市占率7%。
比亚迪驱动电机除了自用之外，还给外部企业丰田和东风大批量配套，蓝电、创维、海马也有少量车型用了比亚迪电机。汇川技术在纯电乘用车领域的核心客户是小米和广汽埃安，两家车企占了97%。
双林股份通过给五菱、长安、奔腾、宝骏、凯翼、奇瑞配套，也实现了2.3万台的装车量，位列第五名。
在驱动电机领域，吉利集团旗下的公司也不可忽视，极电电动、威睿电动、星驱科技、极光湾科技分别给极氪、银河、smart、极越、沃尔沃、极星、英伦、路特斯配套，合计也实现了3.4万台的装车数量，其中核心是极电电动和威睿电动，分别实现2.1万台和1.2万台的装车数量。
中车株洲所主要配套五菱、红旗、宝骏、哪咤、奔腾，总计配套数量1.7万台。
联合电子主要配套小米、别克、欧拉、荣威等，总计配套数量1.3万台。
华为给问界、智界、阿维塔、奔腾、极狐都配套了驱动电机，总计配套数量1.2万台。
新势力企业中蔚来、小鹏、零跑大多都采用的是自产的电机，由于旗下车型销量较为不错，电机装车也在逐渐上量。
从新车的参数来看，随着新能源汽车技术的不断进步，驱动电机技术也在不断创新。从数据中可以看出，高性能、高效率、低噪音、轻量化等成为当前电机技术的主要发展方向。各企业纷纷加大研发投入，致力于提升电机的综合性能，以满足市场对高品质电动汽车的需求。
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