汽车还要套多少人呢？！
https://mp.weixin.qq.com/s/XpH4eZXW9cwigxXFqRO8pQ
2024年上半年中国18家上市车企利润总和仅为488亿元（包括比亚迪、蔚小理、广汽、上汽、长城、吉利等），而丰田一家实现净利润1253亿元，大众795亿元，就连老牌传统车企通用汽车也有421亿利润。
震不震惊？作为汽车产销第一大国，中国所有车企利润之和不及丰田一家的二分之一。在看到成绩的同时，更要看到问题和隐忧，不应沾沾自喜。
中国新能源汽车作为技术、市场、出口都实现全球领先的产业，实现换道超车的伟大成就，却为何利润微薄、企业在生死边缘挣扎？
中国汽车行业盈利能力极差。和海外车企对比，无论是净利润还是毛利率、净利率、单车净利润，国内车企都已陷入困境。
从利润来看，中国车企盈利能力较差。2024年1-6月中国上市车企合计净利润仅488亿元，不到丰田汽车一半，相当于大众集团利润的60%。占据全球31%的产销，却仅分到9%的利润。中国最赚钱的车企比亚迪的利润为136亿元，在全球排名第10，也是销量和利润唯一进入全球前十的中国车企。但仍然低于福特、本田等以燃油车日、美车企。车企提高利润迫在眉睫。
从毛利率和净利率来看，国内车企分化严重。仅吉利、长城、北汽、比亚迪四家车企达到国际水平（毛利率15%，净利率4%以上），大部分国营车企处于盈利难境地，新势力普遍在生死线上挣扎。连2023年业绩优异的理想汽车和华为赋能的塞力斯，在2024年中报净利率也低于3%。
从单车净利润来看，和海外车企差距较大。中国车企仅有长城、吉利两家单车净利润达到1万元人民币。德系BBA均在3.5万元以上、美系通用3.27万元、日系丰田3.2万元、韩系现代起亚2.4万元，长城吉利分别为1.28万元、1.11万元；和国际对比差距明显。
值得注意的是，由于行业内卷加剧，理想汽车在2023年尚能保持3万元单车净利，2024年上半年却滑落至9千元；电动车龙头比亚迪也从1万元微降至0.98万元。第二梯队的上汽、长安、北汽、广汽单车净利徘徊在2千元至3千元，新势力带队车企更是普遍“造一辆亏一辆”。
从其他指标看，整个汽车行业都不容乐观。18家上市车企的毛利率中位数10年间下滑超5个点，虽然2024上半年有所回升，但仅10.53%的毛利率反映车企正面临巨大压力。净资产回报率ROE下降至2.31%。总资产回报率ROA已跌至0.75%。
#智能网约车大反弹，行情规模有多大？# $无人驾驶(BK0802)$
本文作者可以追加内容哦 !
