我国氢能产业发展迅速，前景广阔。为减少碳排放，如今不少工厂启用氢气作为替代能源，

我国氢能产业发展迅速，前景广阔。为减少碳排放，如今不少工厂启用氢气作为替代能源，氢能汽车也投入使用，我国将发展氢能作为未来清洁能源的重点方向。不久前，我国最长的氢能走廊投入使用，从北京至上海，跨越 5 省市，全长超 1200 公里。今年前 7 个月，氢燃料电池汽车销量为 3422 台，同比增长 25.5%。氢能重卡与普通卡车有别，车头与货箱间有装氢燃料的大箱子，排放的是水蒸气，且运行时噪声小、无油烟味。一辆大卡车约 20 分钟可加满近 60 公斤氢气，花费 2000 多元，能跑 600 多公里。在氢能高速上，建有近 20 座加氢站。目前给车辆加注的氢气多为工业生产附带产生。燕山石化的氢气来自炼油厂生产汽油柴油的副产。江苏一家企业的碳纤维缠绕技术用于制作高强度储氢瓶，液氢储运技术也有新进展。山东率先开启氢能源车高速免费，组织 30 余家企业、高校院所开展技术攻关，带动相关企业发展。根据规划，到 2025 年，我国将掌握氢能核心技术和制造工艺，氢燃料电池车辆保有量预计达约 5 万辆，建设一批加氢站，可再生能源制氢量达 10 万至 20 万吨/年，实现二氧化碳减排 100 万至 200 万吨/年。近期多地出台氢能产业支持政策，加速产业发展。上海一家企业批量搭载国产质子交换膜，四川水电解制氢项目投入运营，陕西氢燃料电池电堆全自动产线加紧生产。截至 2023 年底，我国已建成并运营加氢站 428 座，可再生能源制氢项目 58 个。预计 2060 年我国氢能消费规模近 8600 万吨，产业规模达 4.6 万亿元。