电池工业网讯 据格林美消息，9月7日，格林美下属子公司格林美（武汉）城市矿山产业集团有限公司与雅迪、爱玛、立马、圣宝龙等15家电动自行车品牌签订废旧电动自行车回收战略合作协议。
格林美此次联合销售企业与回收网点签订战略合作协议，将连接销售端、回收端、处理端，从源头上减少废旧电动自行车等废旧物品对环境的污染。
01 政策利好接连不断
格林美此次动作，意在对接国家消费品以旧换新政策，落地电动自行车以旧换新实施方案。
就在8月30日，商务部、工业和信息化部、生态环境部、市场监管总局、国家消防救援局联合印发了《推动电动自行车以旧换新实施方案》。
《方案》提到，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动，“对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度”。
政策出台以后，多地积极响应，纷纷开展电动自行车换购活动。
其中，湖北省也发布了《湖北省电动自行车以旧换新实施细则》，将在全省17个市州全面启动电动车以旧换新。
近年来，电动自行车成为出行的重要工具，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。
电动自行车废旧电池的再回收和再利用，一直是个棘手问题。
当前电动自行车中使用的电池以铅酸电池和锂电池为主，铅酸电池占据8成份额，锂电池占比为2成左右。
据了解，废旧铅酸电池中含有大量的有价金属，如铅、锡、铜等。锂电池中的锂、镍、钴等稀有金属更是高度依赖进口。
而回收这些金属不仅有助于绿色节能环保，还可以提高原材料利用率，提升经济效益，实现了废旧电池的循环回收再利用。
为了加快形成稳定、绿色、可持续的电池回收利用体系，有关部门也正在积极积极引导动力电池回收正规化。
不久前，工信部还就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见，对电池资源利用率提出了更高要求。
随着电池回收产业规范化发展，行业的监管也在日趋严格，市场格局有望迎来优化。
02 重磅合作年内落地
此次签约结束后，格林美随即宣布与韩国ECOPRO的双方实际控制人就在印尼建设“镍资源—前驱体—正极材料”全产业链战略展开战略研讨。
双方约定将设立专班来研究战略合作的实施方案并签署相关协议，确保年内落地战略合作。
ECOPRO是韩国重要的电池材料制造商，也是格林美的“老朋友”。
2020年—2022年，双方接连达成了三项合作，格林美分别向ECOPRO供应总量不少于10万吨、总量65万吨、70万吨的的NCA&NCM高镍三元前驱体材料。
此后，格林美还ECOPRO便就印尼镍资源项目开展合作。
2023年，格林美、ECOPRO还与SK On拟合资在印尼建造一座HPAL工厂生产MHP，年产3万金吨镍。
今年3月，格林美（印尼）正式引入ECOPRO、DARROW、香江国际、科力特、格林特等股东，ECOPRO持股9%
格林美不断强化与ECOPRO的合作，显然意在拓宽国际市场。
本次公告中提到：上述合作是双方在全球内卷竞争之关键时刻的关键举措，是双方主动迎战全球新一轮行业内卷竞争的明智选择。
截至今年上半年，格林美在印尼已经投产的镍冶炼产能共4万吨，随着新建产能陆续投产，2024年底将建成镍冶炼产能共15万吨。
格林美在印尼完善镍资源布局，将有利于应对与满足美国IRA法案的战略挑战，是稳定韩国核心市场与导向欧洲与美国市场的有效战略措施。
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