全球及中国汽车销售的持续增长是减震器市场增长的主要驱动力，随着新车销售和汽车保有量的增加，减震器的需求也相应增加，同时国产化替代进程加快，国内减震器企业不断提升技术水平和产品质量，逐步打破国外品牌的垄断地位。
一、汽车减震器市场规模正在显著扩张
在2021年至2023年的三年间，汽车减震器行业的市场规模实现了显著扩张，从525亿元稳步增长至610.87亿元，这一增长轨迹反映出年均7.87%的复合增长率。展望未来，即从2024年至2028年的预测期内，该行业市场规模预计将继续保持强劲的增长势头，有望实现从652.35亿元跃升至884.67亿元的飞跃，期间年均复合增长率预计将达到7.91%，显示出行业发展的持续活力与潜力。
二、CDC减震器等电子控制汽车减震技术尚未达到规模化应用的阶段
CDC减震器这一先进的主动悬架技术，主要局限于高端汽车市场的应用，其市场普及率依然偏低。以2023年为例，中国国内搭载空气悬架作为标准配置的新车销量约为56.4万辆，仅占新车总销量的2.7%，显示出其市场渗透率之低。这一现状主要归因于，相较于全球领先的供应商如Bilstein、ZF-Sachs等，这些企业在智能电控汽车减震器领域起步较早，并具备显著的技术研发优势。相比之下，中国自主品牌在关键技术的成熟度上尚显不足，多数企业仍处于研发的初级阶段，国产化进程相对缓慢。因此，传统被动减震器目前仍是市场上的主流选择。
三、庞大的汽车保有量构成了汽车减震器售后市场的坚实基石
在售后领域内，汽车减震器等关键零部件的市场需求量与汽车保有量的规模紧密相连。鉴于汽车减震器对于行车安全的重要性及其易损耗的特性，这些部件需定期更换，通常的更换周期设定在行驶5至10万公里或6至8年之间。2023年，中国汽车保有量已高达3.36亿辆，并且多年来持续保持着稳定的增长态势。这一庞大的汽车保有量，为汽车减震器供应商开辟了广阔的售后市场空间，成为推动汽车减震器市场发展的重要力量，并构成了该市场不可或缺的一部分。
四、CDC减震器等电子控制汽车减震技术正稳步向中低端车型市场渗透
作为空气悬架的核心组件，CDC减震器的市场普及程度紧密依赖于空气悬架的应用情况。2023年12月，中国空气悬架的单月装车量已接近7万台，市场渗透率达到2.8%，而在2024年，这一趋势加速明显，仅4月份的市场渗透率就跃升至4.5%。
从下游汽车配置市场的演变来看，空气悬架的普及正经历从高端向中低端车型的转变。最初，如2016年特斯拉Model X搭载空气悬架时，售价高达93.99万以上，标志着空气悬架技术在高端市场的初步应用。随后几年间，蔚来ES6、岚图FREE、理想ONE等车型也相继搭载了空气悬架，但售价仍维持在较高水平，如蔚来ES6的售价超过36.8万。然而，到了2023年，极氪001等车型成功将标配空气悬架的门槛降低至30万以内，进一步推动了空气悬架技术的普及。
随着汽车减震器行业规模的持续扩大，以及中汽协、公安部、盖世汽车社区、盖世汽车研究院、智能底盘之家、ATC汽车底盘等多方数据的积极反馈，CDC减震器等电子控制汽车减震技术正不断向中低价位车型渗透。这一趋势预示着未来主动汽车减震器的市场渗透率将持续提高，为整个汽车减震器行业带来更加广阔的发展前景。
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