万亿赛道，开启！
这几个月来，低空经济的热度可谓是居高不下。
先是2023年12月，低空经济被确立为战略性新兴产业，有望成为新的经济增长点。后是2024年4月，亿航智能成为全球首个eVTOL三种适航证书齐全的公司，再掀一波热潮。
有关文件表明，2035年国内要建成绿色航空体系，新能源航空器会成为发展主流，届时低空经济市场规模超6万亿元，现下正处爆发前夜。
所以蓝海华腾热度持续攀升。
那么，低空经济产业链上，哪些方向值得关注呢？
目前低空经济仍处于初期发展阶段，产业景气度会从上中游开始传导，是我们关注的重点方向。
上游：主要是飞行的基础设施跟保障服务，偏软件端。像无人机和飞行汽车的起降设施、飞行过程中的空管系统与气象、导航服务，均属上游环节。
中游：包括整机研发、制造与飞行认证两个环节，偏硬件端。亿航智能、峰飞科技都是整机端进度较快的，既有产品也有认证，小鹏汇天、沃飞长空、时的科技等，也完成首次试飞并提交TC资格申请。
下游：运营应用端，覆盖“低空+城市空中交通”、“低空+物流”、“低空+应急”、“低空+旅游”等多个领域。
我们重点看一下，中游的电动垂直起降飞行器（eVTOL）。
eVTOL属于飞行汽车大类，是低空经济中最核心的部分之一。
相比传统的燃油飞机，eVTOL具备低成本、高安全、智能化的优势。如果国内低空经济想复制新能源汽车的成功，eVTOL就是最重要的载体。
由于eVTOL更注重安全性，所以整机搭载的电机数量6-12个，以便留出安全冗余。当然，推进系统也是整机里成本价值量最高的，占比四成，跟动力电池在新能源汽车中的地位类似。
假如2035年低空经济市场规模在6万亿，整机制造约占到三成市场，进一步测算得出，国内推进系统市场规模达到5、6千亿不是问题。
其次，新能源汽车业务，打造第二成长曲线。
2023-2025年，国内新能源汽车电驱动市场空间从471亿元到691亿元，成长性还是不错的。
最后，储能与机器人业务，打造第三成长曲线。
预计到2027年，新型储能市场装机规模为97GW，2023-2027年复合增长率达49.3%，市场前景广阔。
总结来看，蓝海华腾具备飞行汽车、新能源汽车、储能、机器人多重概念，每个概念都有对应产品落地，确定性还是有的，持续跟踪后续合作的客户、订单和产能落地情况即可。
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