相关数据显示，2024年，有一家中国车企正在实现全球市场突进。
上半年全球汽车销量排行榜中，这家中国车企排名世界第八；根据MarkLines数据显示，在第二季度，这家中国车企已超越本田成为全球第七；易车榜最新数据，这家中国车企在7月的销量仅次于丰田与大众，排名世界第三。
七个月时间，从世界第八到世界第七再到世界第三，实现全球市场突进，靠的是什么？
带着这问题，我仔细研究了这家车企的半年财报，得出的结论是--持续的高研发投入。
划几个重点：
1.A股“研发之王”
根据Wind数据，上半年A股超5300家上市公司中，比亚迪以196.2亿的研发费用排名全市场第一，是A股名副其实的“研发之王”，也就是说看起来是一家“制造业“企业，但却是一家不折不扣的“高科技”企业。
在全球权威咨询机构波士顿管理咨询公司（BCG）公布的2023年全球最具创新力公司榜单，比亚迪排名第九，也就是说，即便在世界范围内，比亚迪的技术创新能力也得到认可。
2.连续三个季度研发费用超百亿
从上面的图片可以看出，半年研发费用100亿，已经能排名A股上市公司前五，而比亚迪继2023年四季度起，已经连续三个季度单季度研发费用超百亿，也就是说，比亚迪的研发费用在A股上市公司中一直处于龙头地位。
100亿是个什么概念？
2024年上半年，A股5300多家上市公司中只有46家净利润超过100亿，也就是说比亚迪一个季度的研发费用，超过了99%的A股上市公司半年的净利润。
3.研发>净利润
根据比亚迪财报数据，比亚迪上半年研发投入201.8亿元，比同期净利润136.3亿元高出65.5亿元，而且这不是第一次出现这种情况，事实上，自2011年至今的14年里，有13年比亚迪的研发投入高于净利润。
也就是说，并不是因为比亚迪这几年车卖的好了才加大研发投入，而是比亚迪即使在过去比较艰难的时间里，比亚迪仍然牺牲了一部分净利润空间，持续的高研发投入，这就很难得。
（有细心的朋友可能已经发现两张图的研发费用数据不一致，这是因为WIND数据里不含通过资本化计入无形资产的研发支出。）
正是在得益于持续的高研发投入（截至2024年上半年，累计研发费用近1500亿元）以及超过10万名工程师的努力，比亚迪这些年发布的DM-i混动技术、E平台3.0 、刀片电池、易四方、云辇、天神之眼智驾系统等都处于行业领先水平，例如比亚迪海豹就被日本和欧洲这样的汽车先进地区拆解分析，每推出一款新车都是同车型同级别爆款，卖的好也是理所应当。
比亚迪财报中的研发费用，是比亚迪技术领先的基石，也是比亚迪能够实现全球市场突进的“秘密“！
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