据悉，欧洲汽车巨头在实现全面电动化的道路上面临着重重挑战，包括缺乏经济实惠的车型、充电站的推出速度慢于预期以及欧洲关税对中国产电动汽车的潜在影响。
沃尔沃上周三宣布放弃到2030年只销售电动汽车的计划，理由是在不断变化的市场条件下，需要“务实和灵活”。
这家瑞典汽车制造商曾表示，其目标是到2030年全电动或插电式混合动力车型占汽车销量的90%至100%。该公司现在表示，到2030年轻度混合动力车型将占到总销量的10%。
陷入危机的大众汽车(VWAGY.US)和梅赛德斯-奔驰集团以及美国福特汽车(F.US)等汽车制造商均宣布，计划推迟在欧洲逐步淘汰内燃机汽车的目标。
标准普尔全球移动首席汽车分析师Tim Urquhart周一表示，“我认为，目前很多制造商显然都在经历(推迟电动化目标)这个过程。我们在整个行业都看到了这一点。”
他补充说:“许多已经停止投资内燃机技术的制造商开始意识到，如果不继续投资，就不会有竞争力，就无法把人们想买的产品放在展厅里。”
Urquhart表示，主要市场的政府已经采取措施，鼓励人们购买纯电动汽车，他认为这一趋势“越来越成问题”。
例如，英国出台了一项规定，要求今年销售的新车中有22%必须是零排放汽车。这一比例将逐年增加，直到2035年达到新车销量的100%。
“监管机构和制造商都需要采取务实态度。制造商在这个问题上可能走在监管机构前面，”Urquhart表示。
他补充道：“目前只有制造商知道客户想要购买什么，而且电动汽车的数量并不像大家预期的那么多。”
“集体过度热情”
沃尔沃汽车在上周宣布修订后的电动汽车计划时，列出了汽车行业实现电动化雄心所面临的诸多挑战。
这家汽车制造商表示，充电基础设施的推出速度慢于预期，一些政府取消了激励措施，以及多个市场最近对电动汽车征收关税带来额外不确定性。
沃尔沃汽车表示，这些发展表明，为了支持从化石燃料转型，仍然需要“更强有力的、更稳定的政府政策”。
在周一被问及这些行业挑战是否会打消人们购买电动汽车的积极性时，Urquhart回答说:“嗯，我的意思是，这就是问题所在。”
“消费者正面临一个非常、非常困难的选择。130年来，汽车行业一直采用同样的技术模式，我们要求消费者彻底改变他们驾驶、使用汽车的方式，为汽车充电，而不是给汽车加油，”他继续说道。
“我认为监管机构、[原始设备制造商]，甚至我们这边，对纯电动汽车抱有某种集体过度热情。但实际上，要让大多数主流消费者彻底改变使用和操作汽车的方式，是非常非常困难的。”
电动化仍是未来?
然而，分析师已经明确表示，尽管存在短期不确定性，但汽车制造商意识到他们不能错过电动汽车——而且发展的方向仍然明确。
荷兰银行ING运输和物流高级行业经济学家Rico Luman最近表示：“正如我们在过去几年所看到的那样，向电动汽车的转变是一个非线性的过程，存在许多不确定性。但这正给欧洲汽车制造商带来越来越大的压力，而本土市场的新车总销量却未能恢复到疫情前的水平。 ”
Luman表示，一些欧洲汽车制造商推迟转向电动汽车的决定，“很大程度上是为了在高度不确定的环境中保持盈利能力和灵活性。”
他补充说，西方电动汽车销售放缓有多种原因，而且可能只是暂时的。
Luman表示：“发展的方向没有改变，对产品组合改造的投资仍需继续确保未来十年的长期市场地位。”
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