8月我国电池产量为101.3GWh，环比增长10.4%，同比增长36.8%。其中动力电池装车量47.2GWh，环比增长13.5%，同比增长35.3%。动力电池装车量占电池产量的47%。
1-8月电池累计产量623.1GWh，动力电池累计装车量292.2GWh，累计装车量占累计产量的47%。
动力电池装车量中，磷酸铁锂电池增速较快，8月磷酸铁锂电池装车量35.0GWh，占总装车量74.2%，环比增长16.1%，同比增长45.6%；三元电池装车量12.1GWh，占总装车量25.7%，环比增长6.8%，同比增长12.3%。
具体到企业方面，头部企业占据了整个市场的绝大部分份额，特别是宁德时代和比亚迪，两者合计占据了近七成的市场份额。
宁德时代以20.98GWh的装车量稳居榜首，但市场占比相较于上月有所下降（-2.84个百分点），显示出市场竞争的激烈程度。
比亚迪紧随其后，装车量为11.78GWh，占比达到24.96%，且市场占比有所提升（+2.14个百分点），比亚迪自身车型销量增长和外供加速带动电池装车量明显增长。
中创新航、国轩高科、欣旺达这三家企业分别位列第三至第五名，装车量和市场占比相对稳定。亿纬锂能、蜂巢能源虽然排名靠前，但市场份额有所波动，亿纬锂能市场占比略有下降，而蜂巢能源也略有减少。
从1-8月的整体数据来看，宁德时代作为行业的领头羊，累计装车量高达133.71GWh，远超其他企业，显示出其在动力电池市场的强大竞争力和市场地位。与去年同期相比，其市场占比还增加了2.89个百分点，进一步巩固了其市场地位。
比亚迪虽然市场占比略低于宁德时代，但其装车量也达到了71.66GWh，显示出其强大的生产能力和市场需求。然而，与去年同期相比，其市场占比有所下降（-4.51个百分点）。
从各月份的装车量可以看出，宁德时代和比亚迪都在稳步增长，不过比亚迪近几个月波动较为明显。
中创新航、亿纬锂能、国轩高科这三家企业位列第三至第五名，装车量分别为20.23GWh、11.28GWh和11.06GWh，市场占比在3.82%至6.99%之间。这些企业在市场中占据了一定的份额，但面临着来自前后方企业的激烈竞争。
中创新航第二梯队领头羊地位较为稳固，亿纬锂能近几个月则有明显下滑趋势，继7月份被国轩高科超越后，8月又被欣旺达超越。蜂巢能源和瑞浦兰钧波动较为明显，但也处于增长态势。
从整体上看，动力电池市场的格局相对稳定，但竞争依然激烈。龙头企业通过技术创新、产能扩张等方式来巩固自身地位，而中腰部企业和新兴企业则通过差异化竞争、市场拓展等方式来寻求突破。
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