菜鸟将围绕全球快递、全球供应链和物流科技创新，不断提升电商物流的体验优势和成本优势。
本文为IPO早知道原创
作者｜Stone Jin
据IPO早知道消息，2024全球智慧物流峰会（以下简称“峰会”）于9月10日在杭州菜鸟总部举行。
阿里巴巴集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信在峰会上表示：“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础设施。”
对于数智物流的未来发展，蔡崇信认为需要把握新型全球化、AI技术爆发带来的机遇，未来不只要建立跨境的电商和物流通道，还要适应全球产业布局，构建一张服务未来产业链和供应链的全球物流网络。同时，蔡崇信还认为，未来物流场景将与AI技术深度结合，以改善商品供给和消费需求间的匹配关系，提升电商物流的体验和成本优势。菜鸟作为智慧物流的领军企业，将在数字物流领域做出更贴近产业的技术研发和应用创新。
菜鸟集团CEO万霖表示，“菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，既服务好阿里电商，也服务好开放市场。”谈及行业未来，万霖指出，经济再全球化、全球产业链重塑对物流业既是挑战、更是机遇，行业仍有很大空间提供极致服务、极致产品、极致体验。面向未来，菜鸟将围绕全球快递、全球供应链和物流科技创新，通过精益运营和数字创新不断提升电商物流的体验优势和成本优势。
发布全场景综合物流科技解决方案截至目前，菜鸟集团旗下物流科技部门已在超20个国家落地超400个数智化项目，合作伙伴涵盖中国本土企业、中国出海企业、海外本地企业和全球品牌。根据规划，未来三年，菜鸟将依托自身打造的全场景综合物流科技解决方案，在全球范围内落地1000个数智化项目，并拓展100个优质合作伙伴共同加速发力全球市场。
菜鸟集团副总裁、物流科技事业部总经理毕江华在峰会上介绍，中国企业正迎来出海新浪潮，传统以劳动力为核心的成本竞争优势已难以为继，以技术和创新为驱动力的新型竞争力将成为核心优势。“接下来，菜鸟将提速物流科技出海，面向全球物流企业及企业物流客户输出全场景综合物流科技解决方案。”
本次公布的全场景综合物流科技解决方案聚焦在自动化、数字化两大方面。其中，自动化包括分拨自动化、仓储自动化，数字化包括数字供应链、物联网，涵盖了基于四穿车的上存下拣智能解决方案、仓库操作执行系统、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以及RFID快递解决方案等菜鸟物流科技一系列明星产品。
“菜鸟物流科技提速出海的基础一方面在于上述成熟产品，另一方面也在于自身拥有较为丰富的出海经验，具备全球范围内的数智化交付能力。”毕江华强调，“除了海外本地，中国企业加速出海、全球品牌深耕中国也赋予了菜鸟物流科技更多能力与机会。”
毕江华表示，接下来菜鸟将发挥上述能力积累和项目经验，强化AI+数据的产品研发，同时拓展优质伙伴，以加大物流科技出海步伐。“我们希望与中国企业、中国伙伴加强协作，形成合力，用在中国本土‘卷’出的科技能力，一起走向海外市场，拓展全球机会。”
菜鸟L4级物流无人车已公开发售此外，菜鸟L4级无人车现已公开发售，主要面向快递网点商用，可以在公开道路实现快递网点到末端驿站之间规模化运送快递包裹。
菜鸟集团CTO李强表示，菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，以技术作为创新发展的底层驱动力，在数智化、AI应用、无人驾驶及自动化等领域推动物流行业发展与转型。他认为，由于物流领域的运营模式相对可控，以及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业化，并投入大规模的使用。未来三到五年，物流行业将有超过20万台的快递无人车部署。
值得注意的是，菜鸟正在加速无人车在快递物流行业的商用，目前阿里团队自主打造的AutoDrive平台及完善的用车服务保障体系，确保了菜鸟无人车在开放道路上的安全运营，并已在全国多地获取路权。
作为国内最早投入L4级别无人物流车研发和运营的物流企业之一，菜鸟早在2016年就推出了第一代末端配送机器人，多项算法技术获得国际大奖。截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程超500万公里，并完成超过4000万订单配送，为完全公开道路的无人车配送积累了丰富的实战经验。
在峰会期间，李强还表示，当前国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车的接受度相对较高，路权开放的速度会比大多数人预想的还要更快。目前全国已经有几十个城市容许大容量快递无人车上路，因此更要加快无人车在公开道路大规模运营的进程，积极投入到产业转型中去。
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