“宁王”宁德时代，一路不太平坦。
此前，由于破位下行，电池界龙头宁德时代，股价一度高达382.68元/股，到如今已被砍掉一半。曾高达1.58万亿市值的它，一度蒸发超过9000亿市值，被业内称为A股市场的“过气龙头”。
正当国内电动汽车销量突破600万之际，宁德市场占有率却从最高的52.10%跌至43.10%。有专家表示：“就算是降价也未必能挽回其颓势”。
宁德时代会如何应对？
01 花无百日红，宁德时代面临重重挑战
仅用6年，宁德时代的动力电池使用量便成为全球第一，击败了鼎鼎大名的松下和LG新能源。巅峰时期，平均每2辆电动汽车中就有一辆搭载了宁德电池。
不过一切似乎并不顺利。随着时间推移，越多越多的国内车企开始意识到电池的重要性。有车企董事长更是直言：“动力电池成本已占到汽车的40%，50%，60%……我现在不是给宁德时代打工吗？”
不少车企纷纷开始直接下场电池产业。比亚迪、长城、蔚来等都曾耗费巨资建立研发团队，开办工厂。
宁德时代的市场份额不断压缩。仅以去年9月为例，宁德时代的装车量仅为14.35Gwh，较2022年同期下滑5%，是前五大厂商中唯一倒退的企业。
《证券之星》指出，宁德时代的国内市场份额在下降。2023年，这一数据已经跌至43.1%。
02 成本不断上升，自研是核心基石
随着新能源汽车的加速发展，电池的重要性不言而喻。宁德时代正是凭借着电池优势，才在这个行业所向披靡。
然而，比亚迪、广汽等新入局者的加入，让电池更新迭代不断加快，对宁德时代形成不小挑战。
掌握独立自主的核心技术，才能在时代变化中把握主动权。与新能源同属核心技术的生物科学领域，同样有一些企业依靠核心技术，增强竞争力。
这一案例也对国内企业提供了启示：深厚的技术基础才是稳固市场地位的关键。
03 电池之争，谁会突出重围
新能源汽车行业的迅猛发展，为宁德时代等动力电池企业的扩张提供了有机的生存土壤。然而，正如其他诸多行业一样，随着越来越多竞赛者入局，宁德时代并没有忽视动力电池市场饱和等挑战，加码和布局新的应用领域。
宁德时代首席科学家此前表示，宁德时代有机会在2027年小批量生产固态电池。
固态电池或许可以一窥这家企业新的布局野心；而选择与福特汽车合作办厂，提供技术支持，则是这家企业顺应市场不断变化作出的适时调整。
不过就目前而言，宁德时代曾经的大客户，都在逐渐远离“宁德时代”，就连老牌日企丰田的固态电池，也希望能够分到这块大蛋糕。
不管新能源汽车如何发展，在日益多元的当下，专注核心技术研发，才能有更好的未来。
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