诚挚地感恩诸位忠实的读者挚友，感激你们再度点击阅览【底部掘金】栏目。每日19：00皆会准点更新，诚邀大家持续订阅“翻倍计划”月刊。今时乃2024年9月11日，让我们并肩携手，踏上全新的征程！
时至今时，持续低迷的市场情绪让很多人倍感焦虑，恶心，烦躁等影响自我判断的心理作用蠢蠢欲动，在这种心态控制的作用下最为最为直观的市场表现就是做出错误的市场决定，同时这也是为什么很多人多年以来在市场中四处碰壁的核心因素之一。
我们在圈子中提及最多的一个关键词就是“人性”，这也是市场博弈中的底层逻辑，如果想要把市场看的清楚，看的透彻，首要要解决的不是如何去寻找标的，而是去学会克服一些“人性”的弱点，如果连这个最为基本的东西都做不好，最终的结局就像一只在“沙漠中迷失方向的骆驼”，一旦掉进这个局限的“认知闭环”，进去容易，走出来很难。
回到市场来看，现在应该怎么做？
其实逻辑很简单，如果你对未来的预期充满信心，现阶段无论涨跌都不重要，因为每一个悲观主义者的抛弃都是市场赠予乐观主义者的机会，反之，如果你对未来预期是继续拉跨，那么每一次的星星之火都是悲观主义者的出逃机会。
笔者观点认为：
当所有人都觉得好，所以价格就贵，如果你的观点与市场中大多数的观点没有差别，那么市场会不会让大多数人都赚到钱，是否会违背”人性“的底层逻辑？
所以现在要做的只有一句话“只吹冲锋号，不打退堂鼓”。
正文开始之前，首先讲一句，在九月月刊“翻倍计划”更新的池子中，也就是8月28日文章中我们从人形机器人产业发展趋势中，提出一家公司通过组建人形机器人研发团队积极布局核心电机的市场逻辑，其中就有一些自以为非常“聪明”的读者，当看到它以迅雷不及掩耳之势推向二十厘米高位的时候，心理蠢蠢欲动，不断询问要不要动一动。
对此观点，我们不予置评，因为我们不止一次的讲过，要想成为市场中的极少数人，“马前炮”逻辑是根本，如果你改不掉这个“马后炮”的市场逻辑，等着你的还将是继续迷茫，焦虑甚至是绝望，为什么不去想一想，在第一阶段极少数人相信的时候不去，偏要大多数都去相信的时候去动，是不是就是所谓的第三阶段？
新能源汽车是整个市场中绕不开的一个产业，回顾过去数年，新能源汽车在强劲的政策驱动下逐步转向市场驱动，行业进入快速发展周期。
根据行业数据统计：
2020年我国新能源汽车销量仅为120.37万辆，2021年增长至332.27万辆，同比增长176%，2023年销量达到958.7万辆，行业快速发展的三年销量增长近8倍，市场占有率达到 31.6%。
2024年1-6月，全国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%。
从行业发展现状来看，随着汽车电动化，智能化，网联化的确定性发展方向逐渐被市场认可，无论是国产自主品牌还是海外传统的汽车品牌都正在积极推进汽车产业的电动化转型。
从未来来看，随着越来越多的科技企业宣布跨界智能电动车产业，行业内卷将愈发激烈，未来国内新能源车市场迎来分化将成为必然，市场份额将持续向产品力及成本控制能力较强的头部车企集中。
笔者观点认为：
需求端，以旧换新，汽车下乡等利好政策的持续落地，叠加新产品新型号的汽车陆续上市，有望驱动汽车市场的消费潜力，而供给端，整车车企争夺市场份额的关键不仅只靠技术，成本控制也将成为新能源车企在激烈竞争中生存的保障。
所以对于整车车企来说，零部件供应链的稳定，抗压性，成本控制等将会成为车企争夺市场份额的核心一环。
相关产业链
从汽车零部件产业来看，当前全球汽车零部件的供应链正在随着汽车产业的变化发生变革，国内零部件企业不仅在产品竞争力、成本控制及快速响应等方面较国外零部件厂商已具备一定竞争优势，同时国内零部件企业也正在积极布局海外生产基地，通过拓车型、拓客户、拓品类等路径，实现海外业务快速增长，未来将为国产汽车零部件带来新的增长空间。
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公司聚集汽车零部件产业，深耕五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装，下游应用覆盖新能源汽车底盘，仪表，座椅，排气，动力等多个核心系统，是国内汽车零部件行业中少数同时布局工艺设计、冲压成型、焊接总成、装配交付并实现量产能力的全链条零部件企业。
从客户端来看，海外方面与全球知名汽车零部件一级供应商深度合作，其实相关零部件产品进入特斯拉与传统豪华品牌奔驰，宝马，奥迪，本田，丰田，通用等头部整车企业。
国内方面，公司积极拥抱华为智选车型，向华为智选赛力思问界系列车型供应铝镁合金零部件，并参与智界的生产交付，未来有望随华为智选车型的放量，纵享红利周期。
在飞行汽车领域，公司承担了小鹏汇天旗下陆地航母飞行汽车产品部分模具及零部件的生产交付。
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