燃油车真的迎来大结局了？
据丰田透露，其旗下固态电池量产在即，只需充电10分钟，便能续航1200公里，足以从上海开到北京。相关负责人表示：“新能源将不再只是中方的拿手好戏”。
令不少网友担心的是，我国车企似乎并没有升起危机感。在闭幕不久的广州车展上，国产能源车叫价从60万涨到99.8万。一时间，“国产新能源车自信过了头”的言论甚嚣尘上。
对此，清华教授专门发文警示，日方全固态电池一旦量产，我国传统新能源车与燃油车将被双双淘汰，并劝告国内车企“必须警惕起来，提防日方换道超车”！
一、1300项专利加持，丰田换道超车成功？
众所周知，半个世纪以来，日方始终把持着汽车领域“绝对话语权”，却由于错过新能源发展风口，被我国动力电池成功反超，痛失王者之位。
据统计，2022年，我国新能源全球销量占比超60%，仅比亚迪便售出186万辆。同年，日方车企代表“丰田”电动车型出货量不足3万。其负责人坦言：从未想过会输给中方。
资料显示，丰田为追赶我国锂电池技术，曾豪掷2.1万亿日元用以研发，近乎相当于全年利润总和，但最终仍以失败收场。甚至有业内人士尖锐评价：“再难东山再起”。
然而，“不甘心”的丰田并没有认命，反而开始研发固态电池，希冀换道超车。据统计，其先后共申请1300余项固态电池专利，在全球断层领先。
据丰田透露，其预计2027年前便能实现固态电池量产，届时我国的主导地位将岌岌可危。然而，国内车企却丝毫不见危机感，仍在传统锂电池的赛道上“卷生卷死”。
一时间，“我国新能源要凉了”的言论甚嚣尘上，但事实真是如此吗？
二、丰田笑早了？国家队或抢先落地固态电池
据报道，我国固态电池技术正在加速。广州车展上，国内车企官宣将在2026年前量产固态电池，比丰田等车企还要再早一年，狠狠落了他们的面子。
与此同时，除新能源外，日方此前十分看重的生物科技等领域，也在我国实现大幅突破。以《日经新闻》为代表的媒体，数次发文劝诫：中方科技不容小觑，希望丰田等不要自欺欺人。
中国技术下，天价商品被拉下神坛的例子比比皆是。
曾经3万一克、天价收割我国的日产“时光酶”，其国产版“益元因”也跌至千元出头。据 $京东(NASDAQ|JD)$ 详情页显示，国产益元因主要成分与日版时光酶相同，但我国科学家凭借自主研发的全酶法，纯度达99.9%。该时光酶的发源地—哈佛医学院，在相关论文中表示：经多轮检测，中国的分子原料、纯度最高。
虽然获得多项权威背书，但“益元因”的市场化之路十分坎坷。京东商智数据显示，问世之初，国产时间酶益元因在京东出货量、评论数不及美、日版本的一半。
2021年，国产青春胶囊“益元因”在原料和成分进行升级，复配添加PQQ等协同线粒体发力成分，科研重塑金身。
京东商智数据显示，益元因作为国产青春胶囊，官旗SKU，评论等指标达到约5000，打破美日长期霸榜的历史。
三、领先优势无可取代，笑到最后方为真
据统计，我国动力电池上半年装车量同比增长109.8%，并仍保持高速增长。可以预见，在新能源赛道，乃至科技赛道上，中方仍将保持领跑姿势，而丰田则注定迎来失望的结局。
业内人士总结道，由比亚迪研发的全新固态电池正处于装车试验中，固态电池的研发赛道上绝不仅仅只有日企一枝独秀。
在科技竞争的世界舞台上，我国正在跑步入场，谁会笑到最后，尚未可知！
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