自宇通在国内率先开辟低入口环卫车这个品类后，近一年多来，三一、开沃、中燕、华环、中联、乐洁、驰远先后申报低入口环卫车新品。
电车汇依据新车公告统计显示，截止今年8月份，低入口环卫车共计有43个新车公告，其中宇通申报了20个，三一申报了9个，创维申报了5个，中联和乐洁各2个，其他车企各1个。
涉及的地盘企业只有六家，除三一、创维均为自供外，宇通低入口环卫底盘还外供了华环、驰远、杰瑞、瀚鑫牌的车型；其余中联采用了厦门金龙底盘，乐洁采用了江淮底盘，中燕则采用航天凌河的底盘。
在终端销量上，宇通有292辆，是唯一一家已经大批量交付低入口环卫车的企业，乐洁15辆，三一9辆，创维4辆，中燕1辆，其他车企暂无销量记录。
从动力类型来看，已申报的低入口环卫车中有33个型号是纯电动，有10个型号是氢燃料电池。
从环卫产品类型来看，数量最多的是洗扫车，纯电动洗扫车12个公告，燃料电池一洗扫车4个公告，合计销量已有242辆，占已有销量的75%。
尽管目前低入口环卫车还未形成大规模销量，但车企布局新产品的热情并未减弱，今年1-8月就有16个新车公告，并且多数车企都是在近几个月集中申报的，而宇通在2023年以前就申报了14个新车公告，并在2023年之后逐步完善了产品布局，已有的动力类型包括纯电动和氢燃料电池，覆盖了洗扫车、清洗车、垃圾转运车、抑尘车、扫路车。
车企申报的低入口环卫车都是采用类似客车的车头，并且是低入口类公交式设计，带来更低的驾驶位置。
与传统的卡车式车头相比，低入口环卫车的驾驶室地板设计得较低，通常采用二级踏步设计，驾乘人员可以轻松上下车，避免了传统高驾驶室车辆需要费力攀爬的问题。由于驾驶室地板降低，驾驶舱内部空间相对更加宽敞，驾驶员在车内行走和操作更为便捷。低入口设计使得驾驶员的坐姿更低，前窗设计更加开阔，从而提供了更好的视野表现，有助于提升作业安全性。
更为重要的是，在目前环卫车电动化率不高的前提下，通过开辟低入口环卫车这样的品类还可以形成差异化竞争，对于有完善产品布局的企业而言，在后续的环卫车市场开拓中是占据明显优势的。
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