作者：龚进辉
昨天（9月10日）整个科技圈非常热闹，凌晨有iPhone 16系列发布会，下午又有华为Mate XT发布会，晚上则轮到极越07登场。有趣的是，蔚来掌门人李斌现身极越07发布会现场，并与极越汽车CEO夏一平合拍视频，好不热络！
“应夏一平的邀请，来北京参加极越07的发布会。跟一平是多年老朋友了，当年在摩拜一起创业，如今又成了智能电动汽车行业的队友。一平还提前剧透了一个消息，极越即将成为蔚来换电联盟的新成员。祝极越07上市大卖！一起加电！”李斌在微博上如是写道。
讲真，要不是李斌提起摩拜这段经历，我差点想不起他与夏一平的渊源，毕竟美团收购摩拜已过去6年多光景。把时间拨回到2018年4月，彼时摩拜与ofo因不断血战而陷入资金链高度紧张的地步，下一步如何走，成为摆在摩拜管理层面前的一道棘手难题。
彼时，夏一平的身份是摩拜联合创始人兼CTO，而李斌的角色是摩拜董事长。其实，李斌作为“出行教父”，摩拜只是其布局出行赛道众多企业中的一家而已，并不参与实际管理。在摩拜生死存亡之际，真正主导摩拜命运的是以创始人胡炜玮、CEO王晓峰、CTO夏一平为代表的管理层，以及腾讯、红杉、高瓴等投资人。
在当时的摩拜股东大会上，摩拜管理层意见出现分歧，胡炜玮投了赞成票，但王晓峰和夏一平却一起投下两枚硬梆梆的反对票。他们坚持认为，摩拜靠自己也能赢得这场共享单车大战。不过，胳膊拧不过大腿，股权决定话语权，持股比例有限的王晓峰和夏一平，终究敌不过卖身意愿强烈的投资人群体。
最终，在经历漫长的谈判、拉锯之后，摩拜以作价27亿美元卖身美团，以大局为重的王晓峰和夏一平，不得不接受这一残酷现实。此后，在整合过程中，王晓峰直接离开摩拜，夏一平则短暂地被纳入美团体系，担任新组建的智慧交通实验室负责人，向时任美团高级副总裁王慧文汇报。但很快，他也离开了。
至此，李斌、夏一平与摩拜的缘分相继走到尽头，摩拜进入美团时代。当外界以为二人从此很难再有交集时，万万没想到，2021年初，百度官宣与吉利联手造车，找来夏一平担任合资公司集度（极越前身）CEO。去年10月，极越首款车型极越01正式上市，代表夏一平正式坐上新能源汽车行业的牌桌。
用李斌的话来说，夏一平是自己的队友。虽然极越、蔚来竞争在所难免，但他尽量强调合作属性，淡化互为对手的较劲意味。因此，李斌现身力挺夏一平也就见怪不怪。对了，李斌说夏一平是队友真不是客套话，因为极越和蔚来切切实实合作了，达成换电战略合作。
这意味着，未来极越将推出换电车型，并成为蔚来换电联盟的一员。随着极越的加入，蔚来换电联盟已有8家车企成员，包括一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯和极越。
就像雷军与何小鹏既有交情也掰手腕一样，李斌与夏一平这对多年老友均投身浩浩荡荡的新能源汽车浪潮中，兄弟登山各自努力，共勉之，一起加电！
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