聚焦·产经
曝欧盟进一步降低对特斯拉和中国产电动车关税
知情人士透露，欧盟准备进一步小幅下调对特斯拉和其他从中国进口的电动汽车征收的额外关税。其中，对特斯拉的税率将从9%降至7.8%，而对不配合欧盟调查的中国电动汽车生产商的最高税率将从36.3%降至35.3%。
中国提议与欧盟谈判解决电动汽车关税争端
中国再次提出与欧盟委员会进行谈判，以解决经济和贸易摩擦，试图缓解欧盟即将对中国制造的电动汽车征收的惩罚性关税。9月9日，中国商务部副部长李飞在与欧盟委员会贸易总干事的会晤中表示，中国愿意参与对话和磋商。
加拿大考虑扩大对华加征关税范围
继上个月宣布将对中国电动汽车、钢铁和铝分别加征100%和25%关税之后，9月10日，加拿大表示，正在考虑对中国关键矿产品、电池和零部件、太阳能产品以及半导体征收附加税。
德国明年将停止为新的电池研究项目提供资金
德国联邦教育与研究部（BMBF）证实了德国电池研究人员对预算问题的担忧。从2025年起，该部可能将不再资助新的电池研究项目，只有正在进行的项目才能继续获得必要的资金。
加州通过防止利用网联汽车施行家暴的提案
美国加州立法者通过了一项提案，要求销售联网汽车的汽车制造商采取更多措施保护家庭暴力幸存者，避免让车辆的位置跟踪和远程控制等功能成为施暴者的工具。
聚焦·传统车企新动向
宝马下调2024年盈利预期
宝马在9月10日下调了2024年的盈利预期，原因是技术问题导致汽车交付中断，以及中国这个关键市场的需求持续低迷。宝马现在预计，其2024年的息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前8%至10%的预期。
大众废除维持了几十年的就业保障协议
大众汽车集团在9月10日表示，将废除一系列劳工协议，其中包括6家德国工厂持续到2029年的工作保障，这加大了从明年开始裁员的可能性。
大众汽车将在美国召回近9.9万辆电动汽车
美国国家公路交通安全管理局在9月10日表示，大众汽车将召回98,806辆电动SUV，包括2021-2024年款的ID.4电动汽车，以修复门把手，因为这些车辆的门把手没有足够的防水保护，水从车门渗入印刷电路板可能导致故障，进而导致门锁意外打开。
奔驰与Factorial 合作开发固态电池
梅赛德斯-奔驰和美国电池初创公司Factorial在9月10日表示，两家公司正在研发一种固态电池，名为Solstice，有望将电动汽车的续航里程较当前水平提高80%，并将在2030年前投产。
奔驰韩国公司遭反垄断机构调查
韩国公平贸易委员会的一名官员在9月10日表示，韩国反垄断监管机构已对梅赛德斯-奔驰在韩国的子公司展开调查，以确认该公司是否在汽车电池供应商问题上误导了消费者。此前，韩国仁川市一辆奔驰电动汽车发生火灾，导致约140辆汽车被烧毁或损坏。
斯柯达计划在印度推出混合动力汽车
大众集团旗下斯柯达汽车的首席执行官在9月10日表示，斯柯达看到了在印度推出混合动力汽车的机会，以扩大消费者的车型选择，并减少排放。这是斯柯达首次考虑将混合动力汽车引入印度。
聚焦·智能化
自动驾驶技术公司Mobileye决定终止激光雷达研发
日前，自动驾驶技术公司Mobileye发布公告称，已决定终止用于驾驶辅助和完全自动驾驶系统的下一代调频连续波（FMCW）激光雷达的内部开发，并计划在今年年底关闭激光雷达研发部门，此举预计将影响约100名员工。
特斯拉要求Autopilot忽略“红灯禁止转弯”标志
据《商业内幕》的一篇报道，特斯拉公司负责审查和标记Autopilot运行视频片段、以帮助训练自动驾驶软件的员工表示，他们被告知要训练Autopilot忽略红灯禁止掉头或右转的标志，声称此举是希望训练Autopilot像人类一样驾驶，而不是一个只会遵守规则的机器人。
聚焦·电动化
Lucid第三款车型将于2026年底投产，起售价低于5万美元
美国电动汽车制造商Lucid Motors宣布，将推出一款中型车，将于2026年底投产，起售价低于5万美元。据悉，新车为该公司第三款车型，将使用更小的电池却能够提供与竞争对手相同的续航里程。
Nikola创始人因欺诈被判赔偿1.68亿美元
美国电动卡车制造商Nikola Corporation 的创始人Trevor Milton被美国法官判令向该公司支付1.677亿美元赔偿金。这一裁决源于Milton就该公司的技术和业务运营向公众发表了虚假和误导性声明。
聚焦·供应链
倍耐力和博世将合作开发“智能轮胎”技术
意大利轮胎制造商倍耐力和德国科技集团博世在9月10日表示，两家公司将联合开发一种基于软件的“智能轮胎”技术，通过将倍耐力的轮胎集成传感器和博世的软硬件专业知识相结合，旨在提高安全性、舒适性、可持续性和驾驶动态。
麦格纳暂时不打算扩大代工组装业务
麦格纳国际正在叫停一家潜在的北美汽车组装厂，该公司表示将对其代工业务采取更为谨慎的态度。麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri表示，“考虑到目前的不确定性和市场上的过剩产能，我认为我们目前考虑在北美新建汽车代工组装厂的可能性非常低。”
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