理性看待新能源汽车技术实力与发展。
事发突然，话题老旧。
今儿聊的这事儿不算大，一句话足以总结：
一段理想 L9 自动泊车失败的监控视频被公开，引发广大网友的关注。
视频还在互联网上持续扩散，舆论也还在发酵。
从这条网传的、 2 分钟左右时长的监控视频里，可以获得的信息～
昨天 （ 9 月 10 日 ）下午，一位皖 A 牌照的理想 L9 车主，把车开到一个车位前，人就下车了，让车智能完成自动泊车。
一个细节，车主开车门、下车、听到车内自动泊车提示音、关车门、扭头离开，只用了 6 秒钟左右。
可见这一连贯的操作不是第一次，对这车的自动泊车功能已建立足够的信任。
车主径直离开，这理想 L9 就开始自动泊车，一开始缓慢往车位里后倒；
当两个后车轮倒进车位里后，这车自主打了方向盘，又前后调整了几次位置，眼看大半个车身都进了车位、但怎么都挺不进去；
这时候，意外发生了，这车直接重新开离停车位，甚至开出停车场，开进了双车道马路中间；
好在这个时候马路中间几乎没什么来往车辆，且这时候车主发现异常，及时小跑出来人为接管，这一幕用了前后 1 分半的时间；
比较 惊险的一幕是车主准备人为接管的时候，理想 L9 截停了一辆红色轿车，好在并没有撞上去，没造成意外损伤。
当时，视频车在拍摄的时候，远远看到那里的确，有像叶子一样的在那里晃动，具体是不是花盆?那就不得而知了。
后来，当自动泊车+功能倒车入库，使用到一半的时候，于是，汽车都自己跑了。留下一脸疑问的车主风中凌乱，然后车主赶紧去追车。
网友小伙伴们都在说这算法露要更新，可能这AI的算法需要及时更新。而且，这些路况这些预测，都没有算进去。
后来看到，工程师的解读说，说因为那个地方停车太窄，要去找一个路面宽阔的。
于是，网友们就开启了调侃模式，做不好就做不好，应该立正赶紧改就对了。网友们给出一些顶级理解：
“ 非常智能，车有自己的想法了。 ”
“ 都跑到马路上了，它还在倒，证明它没有放弃… ”
“ 这个只要有一次失败，并且造成危险，就会极大打击用户信心，很大概率以后都不会用这个功能。 ”
这几条高赞评论，真 “ 高智商 ” 发言！
这事儿有个后续：
理想汽车相关人员表示， “ 工程师已经在现场复测 ” ；“ 目前为止任何形式的智能驾驶，驾驶员都是交通安全的责任人。这就像家里孩子未成年，虽然能力在进步，但父母作为监护人，依然需要对孩子的行为负责。”
理想官方账号还未给出回应。
补充下这车的基本信息：
公开资料显示，2024 款理想 L9 售价 40.98 万起。
其搭载理想 AD 智能驾驶系统，Pro 款车型搭载理想智能驾驶 AD Pro，Ultra 车型搭载 AD Max ，支持导航辅助、车道保持、避让绕行、智能泊车等功能。
这事儿，说到底还是那个老生常谈的话题：正确看待辅助驾驶。
理想前一段时间裁员裁到「大动脉」。
值得一提的是，前一段时间理想在裁员的时候，裁的就是，智能驾驶这一块的员工岗位。
至于现在这员工，是新招进来的?还是裁员的时候裁到大动脉，又重新请回来的?
那都不得而知了，不过希望把智能驾驶辅助系统+做好，算法及时更新预设。
而且不少品牌的车都出现过智能辅助泊车类似事故，通常是因为部分智能辅助泊车功能，出现传感器错误判断，例如对停车现场一些小障碍物识别错误、现场光线不足等等。
前几个月智己 LS6 自动泊车失误的事儿，不知道还有 人记得没？
当时监控视频里，智己 LS6 在自动泊车的时候，车主其实也在车上，但自动泊车失误，最终造成车头与停车场柱子刮蹭、前保险杠被撞烂；
智己汽车紧急发文致歉，表示将优化自动泊车对于弱势场景的应对能力，并通过 OTA 升级推送落地。
所以呢，咱还是要更加全面看待新能源汽车的相关智驾技术。
新能源汽车在自动泊车过程中，是无法确保各传感器的功能 100% 准确识别实际停车场景不出错的，而且车主仍是安全第一责任人。
辅助驾驶顶天算辅助功能，还是需要谨慎对待。
这一例一例的失误案例叠加，也在持续提醒大家，厂家无法直接承担突发事故的损失，系统缺陷也是在事发后补救，还是要加强安全意识，客观、理性看待新能源汽车技术实力与发展。
从这位理想车主的事儿也能汲取些经验，新能源汽车的车主还是不要下车就走，最好还是等车停好确认后再离开哈，安全第一......
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