300072海新能科：有个大题材SAF生物航煤，等待爆发

现价1.88元

本次欧盟委员会作出初裁，决定对可持续航空燃料（SAF）不征收反倾销税。根据欧洲ReFuel EU法案要求将从2025年1月1日起在欧盟机场的飞机燃油中强制添加可持续航空燃料（SAF。

净资产2.8元，股价才1.88，股价比净资产低这么多，还有潜在大题材，这么好的机会。都不会珍惜。

等大涨后，才知后悔。鼠目寸光的散户。

现在是前期投入，还没大规模使用， 到年底或明年大规模使用，国内只有几家生产，会供不应求，产品就涨价，就能赚钱啊。眼光放远点。只要半年就能炒起来

你胡说八道，哪来的竞争激烈，目前国内只有4家企业生产，生产最多的才几十万吨，其它的才十多万吨。如国内年底实行，单国内就要200万吨，欧盟要100万吨，美国呢、其它亚洲国家呢？看看市场是不是会很大？是不是会供不应求？

目前国内市场上，产能最大的香港易高，约为25万吨/年，

我们一步一步在踏实的做，等明年山东三聚异构项目建成后，SAF的推广将进入快车道。经过一年时间的沉淀和铺垫，到明年夏天会形成一个爆发点，但前提是有国家相关政策的出台

今天涨停，估计周一继续涨停，媒体再报道SAF的话，再鼓吹的话，疯狂起来，股价能涨多少，就不好说，只能回答你，守住你的筹码。等放量巨量再卖。

不作投资建议，买卖自负，风险自担

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深圳证券市场创业板（含CDR）交易公开信息
(2024年09月13日)

前天917或昨天918买的，如果你被套了，是安全套，，不要割肉，守住几天就能获利

近日，海国投集团党委副书记、总经理兼海新能科董事长于志伟，海新能科党支部书记、总经理孟强，海新能科副总经理吴永涛等相关负责人，应邀参加由国家发展改革委、中国民航局主办，中国航油集团承办的中国民航可持续航空燃料（以下简称“SAF”）应用试点启动仪式。SAF应用试点旨在以实际行动落实党中央、国务院决策部署，统筹推进我国可持续航空燃料发展，更好促进民航业绿色低碳发展。国家发展改革委、中国民航局等单位，相关民航企业、航空油料供应商等代表出席。

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海新能科应邀参加可持续航空燃料应用试点启动仪式

海新能科（300072.SZ）9月23日在投资者互动平台表示，公司已在工业化装置上产出生物航煤组分（SAF），现有产能5万吨；公司生物航煤组分已取得ISCC CORSIA及ISCC-EU下HEFA国际认证，正在推进国内适航认证工作；同时，公司山东三聚20万吨/年生物柴油异构项目预计明年二季度投产，项目投产后每年新增生物航煤、生物轻油等产品约20万吨。 （文章来源：每日经济新闻）

e公司讯，9月24日，KOLMAR集团一行到访海新能科，双方就进一步深化合作进行座谈交流。北京市海淀区国有资产投资集团有限公司（简称“海国投集团”）党委副书记、总经理兼海新能科董事长于志伟，海新能科党支部书记、总经理孟强，海新能科副总经理吴永涛，海新能科董事长助理兼海新国际总经理李耀光及相关负责人参加座谈。KOLMAR集团与会人员围绕KOLMAR集团的全球布局、集团规模、业务范围等情况进行介绍，重点提到KOLMAR集团在欧洲以及美国的生物能源方面的产业布局以及市场潜力，并表示期待与海新能科进一步拓展合作空间，推进双方企业迈上新台阶。 （文章来源：证券时报·e公司

为什么今天9-24涨停没成交信息龙虎榜？ 因为要与大盘创业板指数对比，虽然300072涨幅20.19%,排行第一，20.19-创业板指数涨幅5.54=14.65%，没达到公布的要求，比起其它的低。所以没有公布，如果明天9-25继续涨10%左右，就会有成交信息公布，还有异动公告出来。就看300072的管理层会不会写这份异动公告，如果他们想市值管理，就应该详细说明市场关注SAF概念。说明情况和现在生产能力等等。等于继续打鸡血。

封盘买盘多，暂时没卖，

你问:300072明年会带ST帽和退市吗？

我答：不会。根据最新的创业板上市规则，创业没有3年亏损戴ST帽和退市的规定，就是说，到此刻为止，300072不符合退市规定，目前没有戴ST帽和退市风险。 退市风险警示的实施情形包括但不限于最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元、期末净资产为负值、财务会计报告被出具无法表示意见或否定意见的审计报告等。

。据海新能科方面消息，其航油适航认证可能将在四季度过审，如此海新能科有可能在四季度成为国内第三或者第四个具备试点SAF供应资质的企业，

海新能科（300072.SZ）9月23日在投资者互动平台表示，公司已在工业化装置上产出生物航煤组分（SAF），现有产能5万吨；公司生物航煤组分已取得ISCC CORSIA及ISCC-EU下HEFA国际认证，正在推进国内适航认证工作；同时，公司山东三聚20万吨/年生物柴油异构项目预计明年二季度投产，项目投产后每年新增生物航煤、生物轻油等产品约20万吨。 （文章来源：每日经济新闻）

基于这些优势，近年来各国政府都出台了大量政策推动SAF的发展应用。比如欧盟最新的可再生能源指令REDⅡ修订版中已经立法规定，到2025年，航空燃料的SAF掺混比例要达到2%、2030年要到6%、2050年要到63%，相当于届时整个欧洲航空业都将以SAF为主，如果不能做到，即使外国航班飞入欧洲也将面临高额罚款。 而美国更多的则是通过商业行为推动SAF。比如美国五大航司已经锁定了为期10年、甚至20年的SAF采购量，总数量超过1000万吨，对应采购金额约250亿美金。 此外，美国也将SAF上升到了法律层面，如美国国会2021年提出的《可持续蓝天法案》中就规定，使用SAF可以换取每加仑1.25-1.75美元的碳税积分（相当于每吨补贴350-500美元），鼓励航司提高SAF混掺比率。

中外供需缺口：SAF增长的驱动力在哪里？ 先看欧洲。2015-2019年，欧盟航空燃料消耗量大约以每年5%的速率增长（当然，疫情期间遭遇了大幅下降）。假设2023年的航空出行能恢复到疫情前水平，并继续保持5%的消耗量增速，那么到2025年和2030年，欧盟的航空燃料消耗量将分别达到5468万吨和6979万吨。 按照REDⅡ修订版中规定的2%和6%掺混比例计算，欧盟对SAF需求将在2025和2030年分别达到109万吨和419万吨，需求年均复合增速在30%以上。 但供给明显是不足的。根据国际航空运输协会的数据，2023年全球SAF产量约50万吨，到2024年预计达到150万吨。尽管大幅增加两倍，但届时，光欧洲自己的年需求量就已经100万吨了。 目前，欧盟内部大约有8个工厂能够生产SAF，年产量约20万吨，还有约20个工厂正计划新建或扩建，所以未来很长一段时期内，欧洲的SAF供需都会存在缺口，都需要通过进口来解决。

按欧洲航线用量来计算，2025年中国的SAF至少也需要16万吨，2030年需要60万吨。 更乐观一点的话，如果中国航空业与IATA的SAF使用目标（5.2%）保持一致，那么到2030年，中国的SAF需求量将达到300万吨/年。如果按照民航局韩钧副局长的说法，真的按照“2035年消费占比超10%、2050年接近50%”出台相关政策法规，到2050年，中国的SAF需求量将达到8600万吨。 当然，这些SAF生产出来还不能直接销售，而是要通过中航油公司统一收购后，再供给航空公司。从我们了解到的情况，中航油对于SAF的态度非常积极，之前就曾全面参与了中国的SAF四次试飞和商飞的航油供应，还曾参与中科院广州能源所和民航二所合作开展的国家级、省部级生物航油的研发项目。 值得一提的是，虽然中航油在境内航油加注领域处于独家垄断地位，但我们认为，SAF产业链上的博弈将更多地直接发生于生产商和航司之间，中航油主要还是起到提供加注基础设施的作用。

目前，国内SAF已投运产能的公司仅有3家，规划产能总计约10-20万吨/年，实际产量在2-3万吨/年，市场仍处于蓝海状态，尚未出现龙头企业。未来，随着国家“因地制宜发展新质生产力”的战略推进，以及国内SAF行业先行者的积极布局，中国很有希望成为全球SAF的主要供应国。

利好预告：可能会定向增发集资,扩大产能

刚才算了一下利润，就算现在SAF产能25万吨，利润最多3-4亿，每股0.14.如果要业绩更好0.3或者以上，唯有趁机会趁SAF还没供不应求之前，先行布局，抢先其它对手，先抢占原料。所以，我估计第四季度可能会定向大股东增发集资,扩大产能到50万吨。做中国最大SAF供应商。等供不应求的时候，产能大，价格涨，利润就暴涨。

请问公司生产SAF的成本多少？请问SAF利润率有多高？20万吨的话，估算净利润有多少？

我在深交所互动易上问300072.等待他们答复。

你们好。刚才算了一下利润，就算现在SAF产能25万吨，利润最多3-4亿，每股0.14.如果要业绩更好，趁SAF还没供不应求之前，先行布局，抢先其它对手，先抢占原料。所以，我建议现在定向大股东增发集资,扩大产能到50万吨。做中国最大SAF供应商。等供不应求的时候，产能大，价格涨，利润就暴涨。

你们好。刚才算了一下利润，就算现在SAF产能25万吨，利润最多3-4亿，每股0.14.如果要业绩更好，趁SAF还没供不应求之前，先行布局，抢先其它对手，先抢占原料。所以，我建议现在定向大股东增发集资,扩大产能到50万吨。做中国最大SAF供应商。等供不应求的时候，产能大，价格涨，利润就暴涨。

影响股市走势的因素很多，从1.88元左后我们就说，以后每天怎么走，谁也说不准，关键是抓收入，利润和业绩。能涨多少倍，不如去了解成本多少，利润多少，业绩和每股收益会多少，就能估算能涨多少。

影响股市走势的因素很多，从1.88元左后我们就说，以后每天怎么走，谁也说不准，关键是抓收入，利润和业绩。能涨多少倍，不如去了解成本多少，利润多少，业绩和每股收益会多少，就能估算能涨多少。

以前是超跌，现在股价已涨到相对合理的价格，能涨多高，就要转入研究成本，利润，每股收益。这是关键。