1995年10月，“中国嘉陵”股票在上海证券交易所上市，嘉陵率先成为国内第一家产销过100万台的摩托车企业，荣登“中国摩托车之王”称号。
巧借东风，站在中国制造业“”的超级风口，重庆“摩帮”亦然成为重庆的一张重要名片和享有中国“摩托车之都”的美称。当年，重庆市在制定“九五”计划和2010年远景目标规划时，就把汽车、摩托车工业列为了全市5大支柱产业之首，成为重庆实现跨越式发展的重大战略产业载体。
1997年6月，张德邻主政重庆后，就启动对重庆摩托车行业的三家国营企业（嘉陵、建设、望江）和三家民营企业（宗申、力帆、隆鑫）进行“一对一”的整合重组，以期在三个混合制小集团的基础上组建中国摩托车行业的航空母舰——“中国重庆摩托车集团公司”。
曾经风光无限的重庆”摩帮”
1992年，那是一个春天，东方风来满眼春；这一年，尹明善54岁、左宗申40岁、涂建华29岁，三个人借力小平同志南巡的“风口”，不约而同地进入摩托车行业，从此书写了重庆摩托车行业崭新的篇章，雕刻了重庆“摩帮”这个禀赋码头文化，名头响亮、江湖味又很浓的摩企群体塑像，并成为重庆辨识度最高的一张城市名片。
2018年，斗转星移，左宗申、尹明善和涂建华，共同入选了改革开放40年百名杰出民营企业家，迎来了重庆“摩帮”的无限风光的高光时刻。
简略回望，历历在目。
重庆“摩帮”，诞生于改革开放初期的“”，以嘉陵机器厂为代表的许多军工厂实施转产民品，嘉陵摩托由此诞生。
1979年，嘉陵机器厂、建设机床厂联合市内外军工与民用企业，分工协作，组建“摩托车经济联合体”。
1981年，嘉陵、建设两厂分别率先引进日本本田和雅马哈先进技术，迅速实现了摩托车大批量生产，产品占领全国市场。
1995年，嘉陵、建设的产量双双突破100万辆。产品出口50多个国家和地区，嘉陵集团产量达到114万辆，居全国同行之首。
到1996年时，通过近10年来的努力，形成了以嘉陵、建设两大摩托车生产企业和长安、庆铃、川汽三大汽车生产企业为主体，400多家零部件与之配套，2000多家企业为之服务的重型车、轻型车、微型车和摩托车生产体系。汽车和摩托车产值占全市GDP的29.19%，成为名副其实的重庆第一大支柱产业。
由此，在“嘉陵”和“建设”两大排头兵的引领下，重庆先后涌现出宗申、力帆、隆鑫、恒胜、银钢、银翔、新感觉等众多驰名中外的民营摩托车品牌，成为中国摩托车行业绝对的“带头大哥”。
斗转星移，宗申、隆鑫、力帆，曾经共同见证了一个辉煌的时代。三家企业的创始人，因为其年龄、人生经历、性格不同，各有鲜明个性色彩，各自均有传奇的人生。比如，尹明善，特别喜欢自定义为“读书人”；涂建华，外界号称“资本玩家”；左宗申，江湖雅号“中国的本田宗一郎”。
特别是，作为重庆“摩帮”三巨头的力帆、隆鑫和宗申，曾经风光无限，辉煌极致。关于“摩帮”的江湖传说，在山城老百姓当中口口相传。
比如，曾经就有一个流传于重庆“摩帮”的“龙门阵”，那就是“缙云山故事”的传说。
早些年间，重庆“摩帮”三大民营企业，均没有摩托车整车的《目录》和生产资质，只能生产外销发动机，其中无锡系重庆产摩托车发动机最大的客户市场。
为应对无锡整车厂家（如捷达摩托车厂）对重庆板块发动机的打压和降价。宗申、力帆、隆鑫三家企业的老板在北碚缙云山小范围开会，商讨应对策略，最后一致达成价格同盟协议（在那个短缺经济的年代，尚无“反垄断”之说），共同商定了发动机的最低售价，共同承诺不得低于约定价格向无锡整车厂家供货。
据说后来发生的事情，却有些让人诧异。比如，其中有一家企业的老板从缙云下山之后，立马就与无锡捷达厂杨老板打电话，以低于缙云山协商单价，单方面给无锡厂家销售了近20万台发动机，直接把另外两家企业干得个哭笑不得，差点惊掉了下巴。
如今，时过境迁，嘉陵、建设、望江基本淡出了民用市场，力帆转型做汽车，最后攻亏一篑；隆鑫转战房地产与金融业，进入破产重整；银钢、鑫源转做汽车也不理想。
值得宽慰的是，重庆是全国少数“不禁摩”的城市，这在众多城市中成为了一个例外，令全国摩托车爱好者十分向往。比如，重庆已经连续十几次成为了中国摩托车博览会的举办地，“重庆摩博会”已经成为一块新的金字招牌。
张德邻主政重庆后，强力推进集团化运作
（一）重庆直辖与汽摩行业的第一次重组
张德邻主政重庆后，对重庆汽车、摩托车产业特别重视，明确部市合作建设中国西部汽车城的战略目标。
1997年3月14日，重庆市正式脱离四川省，由普通的省辖市升格成为我国第四个直辖市。
直辖后，重庆市的首任书记为张德邻，首任市长为蒲海清。
1995年10月，毕业于清华大学冶金系焊接工艺及设备专业的张德邻，任四川省委常委、重庆市委书记，1997年06月重庆成立直辖市后，以中共中央委员身份出任重庆市委书记。
1996年5月，机械部、兵器工业公司、中国重型汽车集团公司和重庆市政府在渝联合召开了“重庆汽车工业战略研讨会”。
1996年11月29日，张德邻出席重庆汽车工程学会第三次代表大会，并在会上作重要讲话。
张德邻在本次会上提出，重庆汽车工业发展的基本思路：以零部件为基础，以经济型轿车和摩托车为重点，微型车、轻型车、重型车并举，带动相关产业快速发展。
加强部市合作，推动区域联合，促进资产重组，增强自主开发能力，实现企业集团化、生产专业化、产品系列化、经营规模化，把重庆建设成为具有自身特点和优势的中国西部汽车城。
在国家产业政策的指导下，实施企业集团化战略。通过存量优化和市场竞争，逐步将长安、庆铃建设成为具有一定国际竞争能力的企业集团，把嘉陵、 建设培植成面向国际国内两个市场的跨国经营集团，培育一批零部件“小巨人”企业，以此带动汽车工业结构调整,提高行业整体水平。
汽车、摩托车现已成为重庆经济发展的顶梁柱，汽车、摩托车兴则重庆兴，汽车、摩托车衰则重庆衰。因此市委市府下决心，一定要把重庆汽车工业抓好，以带动重庆整个工业经济的发展。
张德邻主政重庆后，特别力主对重庆摩托车行业进行整合，实施部市联合，打破条块分割，实施大公司、大集团战略的重要举措。
1997年10月15日，重庆市与中国兵器工业总公司合作组建“中国嘉陵建设摩托车集团”的战略框架协议在重庆签字。
签字仪式由主管重庆工业的副市长吴家龙主持。中国兵器工业总公司总工程师曹德生、重庆市市长蒲海清、市委副书记刘志忠以及西南兵工局负责人出席了签字仪式。
中国兵器工业集团公司总经理张俊九、重庆市委书记张德邻分别在协议上签字，重庆摩托车工业大工业、大重组、大发展的序幕由此拉开。
（二）“摩托车航母”整合方案出台
2009年07月，山城七月，骄阳如火，阵阵滚烫的风吹过来，世界明亮，大地深远。中国的摩托车业也在经历一场如火如荼的变革。
07月27日，中国摩托车行业巨型“摩托车航母”整合方案出台。国内最大三家摩托车厂合并方案， 即中国兵器装备集团旗下的建摩B、中国嘉陵、ST轻骑拟合并成一家公司，新公司在重庆注册，成为中国最大的摩托车企业。
重庆市常务副市长黄奇帆说，目前重庆年产摩托车900万辆左右，这个巨型的“摩托车航母”落户重庆，包括济南轻骑在内的中国兵器装备集团下属的所有摩托车企业生产的摩托车，都应算“重庆造”，重庆届时将变成中国最大的摩托车生产基地。
2017年11月23日，时隔八年。重庆市与军工央企集团对接会又又在渝举办，中国兵器工业集团公司与重庆市人民政府签署战略合作框架协议。中共中央政治局委员、重庆市委书记陈敏尔，重庆市委副书记、市长张国清，重庆市委常委、常务副市长吴存荣等出席对接会。集团公司董事长、党组书记尹家绪应邀出席会议并代表集团公司签约。
专栏1：重庆直辖市首任市委书记张德邻
张德邻，1939年8月生，北京市人，清华大学毕业，张德邻在担任四川省委常委、重庆市委书记之前曾在甘肃、黑龙江、机械电子工业部等多个省份和个多个部门工作，工作履历和经验都非常的丰富。
1995年，张德邻由机械电子工业部副部长调任四川省委常委、重庆市市委书记。张德邻在担任重庆市委书记期间，全程参与了重庆直辖的筹建和成立工作，是重庆市历史变迁的主要见证者和推动者之一。
1999年，张德邻离开了工作近5年的重庆，前往国家机关工委工作，任工委副书记。
专栏2：重庆直辖市首任市长蒲海清
蒲海清，1941年12月生，四川省南部县人，重庆大学毕业，在重庆学习、工作、生活了近二十年，对重庆这座城市有着非常深厚的感情。曾长期在重庆钢铁公司和四川省经计委工作，有着非常丰富的国企管理和经济工作经验。
1996年，已是四川省委副书记、常务副省长的浦海清，二度回到重庆，担任重庆市市长一职。
其实在浦海清上任之前，中央已将他作为新任四川省省长的人选，但考虑到重庆市直辖在即和直辖后的繁重工作，便把这份重任交给他。
据说，中央之所选择浦海清，是因为他对于四川、重庆两地的文化、地理、经济发展状况都特别的熟悉，有利于今后工作的开展。
1999年6月，浦海清因工作调动离开重庆，浦海清离渝后曾先后担任国家冶金工业局长和国务院三峡工程建设委员副主任等职，2013年退休。
“尹明善式实用主义”破产重整
（一）“尹明善式实用主义”破产重整
在力帆系破产重整的诸多叙事中，“冉叔叔”（关注公众号“从三条岭到余家头”）听到的一个未经考证的说法是，2019年力帆集团发生债务危机，在申请破产重整时，老尹当年向市政府提出了两个诉求。第一个诉求，是他主动交出全部资产和公司后，他本人和尹家全部家族成员的个人负债要一并归零（每个人都不再欠债）；第二个诉求，是重组完成后，重整投资人或政府要给他自己和家人适当保留一笔养老金和基本生活费。
所以，后来力帆系的破产重组，就是基于上述两点诉求来进行总体方案设计的。
在力帆系的后续重组过程中，正是得益于“尹明善式实用主义”哲学指导下的积极配合，力帆系的破产重整才能够顺利快速高效推进，仅在18个月的时间内就完成了全部法定流程。
同时，考虑到力帆股份是重庆市龙头企业，多年来为重庆经济社会发展做出了巨大贡献。但因汽车、摩托车行业处于深度转型期，同时受短贷长投、战略投资亏损、内部管理不善等原因，最终出现重大债务风险和经营困难。因此，政府也就给予了尹明善及其家族成员最大程度的宽容和后续生活保证等一系列安排。
由此，满江红基金才愿意以市场化、法治化方式对力帆股份进行重整，妥善保护全体债权人及中小股东之利益，支持上市公司的平稳发展。
（二）力帆破产重整的简式程序
2020年6月29日，重庆嘉利建桥灯具公司以力帆股份不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对力帆股份实施破产重整。
2020年8月21日，重庆五中院依法作出（2020）渝05破申327号《民事裁定书》，受理力帆股份重整一案。同时，重庆五中院作出（2020）渝05破193号《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。
2020年8月25日，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，力帆被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”。
2020年10月13日，力帆破产重整案第一次债权人会议，管理人向债权人会议作了报告，就债权申报及审查情况进行了说明；依法对债权表进行核查，并表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整案财产管理方案》。
2020年11月6日，管理人与吉利科技集团、迈捷投资、两江基金签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议》。
2020年11月25日，力帆破产重整第二次债权人会议，表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）》；同时，出资人组会议，也表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）之出资人权益调整方案》。
2020年11月30日，重庆五中院作出（2020）渝05破193号之二《民事裁定书》，裁定批准力帆股份重整计划。
2020年12月17日，管理人与吉利科技集团、迈捷投资、两江基金、满江红基金、重庆江河汇企业管理公司签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议之补充协议》，明确重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）与重庆江河汇企业管理公司为重整投资的实施主体。
同日，满江红基金召开投决会对本次重整作出决议，同意满江红基金作为重整投资人参与力帆股份重整。
2021年2月8日，重庆市五中院作出裁定，确认力帆集团重整计划已执行完毕。同日，力帆股份召开2021年第二次临时股东大会，同意将公司名称由“力帆实业（集团）股份有限公司”变更为“力帆科技（集团）股份有限公司”。
（三）力帆股份权益调整方案
2020年11月6日，管理人与吉利科技集团、迈捷投资和两江股权投资基金管理公司签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议》，主要内容如下：
1、力帆股份出资人权益调整
1）权益调整方案
力帆股份现有总股本13.14亿股，其中无限售条件流通股12.86亿股、涉及员工股权激励需回购注销的限售股0.28亿股。根据重整计划，破产管理人将以力帆股份12.86亿股（无限售条件流通股）为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.14亿股。
转增完成后，力帆股份的总股本由13.14亿股增至45.28亿股；前述0.28亿股限售股在满足条件后予以回购注销，注销完成后力帆股份总股本为45亿股。
2）转增股票的分配
转增的32.14亿股股票将不向股东分配，全部由管理人按照重整计划的规定进行分配和处置。其中：
A.由迈捷投资、满江红基金受让力帆股份13.50亿股的转增股票。
B.由吉利科技集团、迈捷投资绝对控股的公司受让力帆股份9亿股的转增股票。
C.转增股票中的9.36亿股股票用于清偿力帆股份及十家子公司的债务。
3）关于满江红基金受让13.50亿股股票的约定
各方同意，满江红基金将按如下条件受让力帆股份13.50亿股转增股票：
A.满江红基金向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元，该价款将主要用于支持上市公司经营、实施产业转型升级方案、购买优质经营性资产及实施产业整合并购等。
B.满江红基金中的社会资本投资人将充分利用各自优势，支持上市公司发展。
C.满江红基金承诺本次受让的股份自登记至其名下之日起三十六个月内不减持。
D.满江红基金应当符合监管机构要求的其他相关条件。
专栏3：老尹的创业小故事
尹明善，1938年1月生，重庆涪陵人。早年不幸丧父，母子相依为命，“听妈妈的话”以优异的成绩考入重庆一中。
作为学霸的尹明善，成绩优异，多才多艺，吹拉弹唱不在话下。
然而，时运不济，就在他自信满满准备高考时，却先后被分派到了重庆合成化工厂、塑料厂，强制性进行“劳动改造”。
在强迫“劳动”中，“好孩子”尹明善始终记住母亲的话，一如既往地认真读书，自学英语翻译。
从“劳动”中走出来的尹明善，已然41岁的中年人了。当时合成化工厂引进了一批进口设备，但谁也看不懂英语资料，他却很快完成了翻译任务，也是从这件小事开始，尹明善的人生终于否极泰来。
由此机会，尹明善被调配到了重庆设计院担任英语老师，一个不愁温饱的“铁饭碗”。但是他不甘心，不甘心自己的人生就这样毫无波澜地走到终点，于是，果断下海，这一年他47岁。
尹明善下海的第一个行业是做个体书商，出品的一套《一角钱丛书》，成了当年图书市场里的“爆款”，卖出去了3000万册，在1985年那个万元户都是凤毛麟角的年代，狂赚到了60万元。
然而，不出几年，书商生意逐渐清淡，尹明善的妻子陈巧凤（第二任妻子，共同育有一个女儿尹索微），发现丈夫神神叨叨，精神恍惚，于是就拉着他和亲戚一起吃饭散心。
机缘巧合的是，就在这些亲戚里面，有一个人叫左宗申，和他非常聊得来，两个人不经意间聊着聊着，就聊出了一个不得了的未来。
1992年，趁着小平同志南巡的春风，两人发起成立了“重庆宏达车辆配件研究所”，开发摩托车发动机。一个仅仅9个人的小作坊，经过不断试验，组装出了全国私营企业生产的第一台四冲程摩托发动机与中国第一台100毫升电启动摩托发动机。
从此， 在未来的26年黄金岁月里，尹明善的人生一路开挂，直挂云帆济沧海。
1994年起，尹明善连续10年被授予重庆市高新区“优秀企业家”。
1999年，被授予“再就业明星”光荣称号。
2000年，被香港理工大学、中华全国工商业联合会、中华总商会授予“紫荆花杯企业家”荣誉称号。
2000年8月19日，力帆以5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，以8000万元收购重庆洋河体育场。
2001年，荣获“振兴重庆争光贡献奖”，并被中央统战部、中国光彩事业促进会授予光彩事业奖章。
2002年，当选为重庆市工商业联合会（总商会）会长。
2003年，当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。
2003年，第二次创业，在收购重庆专用汽车制造厂的基础上，成立“重庆力帆汽车有限公司”，正式高调进军汽车制造业。
2004年12月，尹明善被中共中央统战部等五部委授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”称号。
2005年，荣获由民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”。
2008年8月，尹明善以680万美元收购中国甲A劲旅重庆隆鑫队。
2009年，力帆被中国品牌研究院评选为“国家名片”。
2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。
“焦虑”的隆鑫，处在十字路口
在重庆“摩帮”的鼎盛时期，隆鑫曾请刘翔、成龙为品牌代言人。然而，时过境迁，如今物是人非。
2022年1月，在继重庆五中院于2020年8月21日裁定受理力帆股份破产重整不到两年的时间里，重庆五中院则又又裁定受理了隆鑫系十三家公司的破产重整申请。
初浅复盘隆鑫的发展轨迹，其最大的“失败”之处，是隆鑫在摩托车行业大展拳脚后，企业掌舵人盲目投资，快速转向更多元化的领域发展。
2003年，隆鑫控股成立后，隆鑫业务版图迅猛扩展到工业制造以外的金融、房地产、资源投资等。涂建华本人长期当“翘脚老板”，热衷于资本“玩家”，旗下拥有隆鑫通用、丰华股份两家A股上市公司，齐合环保、瀚华金控两家港股上市公司，同时还是重庆农商行的主要股东之一、持有吉林北沙制药25%股权。
一路狂奔的隆鑫系，从2018年开始，就已频频出现了资金问题。
2018年3月，隆鑫控股因为占用丰华股份资金，用于偿还公司部分债务，而被上交所公开谴责，并通报至证监会和上海市政府。
2019年初，涂建华借参加全国两会期间的一次公开场合“爆料”，因为一家企业拖欠其60亿元股权转让款长达四年，导致连锁债务危机，进一步使整个隆鑫集团的资金链告急，隆鑫系走到了破产重整的十字路口。
2021年9月30日，重庆破产法庭发布公告，鉴于隆鑫集团、隆鑫控股等13家企业不能清偿到期债务，但仍具重整价值和可行性，裁定隆鑫系进入破产重整程序。
如今，处于十字路口的涂先生，恍惚之间，陡然陷入了“道路”选择的“焦虑”之中：
向左，是“掀桌子式反收购”。其实，假如换位思考的话，某种程度上还是可以理解的，貌似惟有全线阻击新的重整投资人，尚可“血拼抢饭吃，打赢活下来”？
向右，是“尹明善实用主义式破产重整”。比如，把主要精力放在整个家族成员未来生活的规划之上。并适时配合政府专班和破产管理人的各项工作，从而取得政府和重整投资人对其个人诉求的恰当安排。
或许或许，也许还有第三条之“中间道路的革命”？。不过，这个选择可是需要大格局，需要寻求大智慧的。
如今，站在甲辰金秋时刻，回望隆鑫的历程，难免令人一声叹息。正如涂先生本人在一次小小范围的会议上，以时任重庆市工商联主席的身份谈起往事和隆鑫“大失败”血的教训时，曾语重心长的对与会者说道：隆鑫之所以走到今天，主要原因是他本人自信过度，甚至自负，自我膨胀，头脑发热，野蛮扩张，盲目投资所致。所以，特别提醒当时在座的各位企业家要引“他”为戒。
其实，这何尝又不是其他各行各业的许许多多大型民营企业的老板们，难免犯 的“致命的自负” 和常识性错误呢。
好在，令人欣慰的是，虽然深受大股东破产重整的影响，但是隆鑫系最核心之上市公司“隆鑫通用”的摩托车业务仍然在逆势增长，位居行业前列。
2023年，隆鑫通用摩托车业务实现销售收入94.67亿元，同比增长19.80%。出口创汇8.71亿美元，创历史新高。
2024年8月29日晚， 隆鑫通用发布中报，上半年摩托车业务实现销售收入59.06亿元，同比增长42.51%。出口创汇4.80亿美元，同比增长45.51%。
写字至此，突然想起《论语·微子篇》中的一句话，“往者不可谏，来者犹可追”。
重庆“摩帮”，往事并不如烟。俱往矣，数风流人物，还看今朝！
最后，祝愿宗申-力帆-隆鑫值得尊敬的三位创始人，在山川巨变的新格局里，各自安好！迎来灿烂的曙光！迎来崭新的黎明！
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