如图1,如果看研发投入强度,是不是更合理?
纯电智能车仍处研发的投入期(因此研发投入强度极大),而燃油车是研发高峰已过的产出期,要从投入期跨到产出期,核心就是要车型放量
研发投入强度主要是反映车企投入研发的决心,可以看到每一家车企的收入里面有多大一部分是拿来搞研发了
因为不同规模车企所必须的研发费用是不同的
所以用研发费用来除以研发收入,这个比例来看。
当然如上篇所述,目前数据没有考虑资本化率,后续我们专门做一个研发费用专题来详细讨论
$梅赛德斯-奔驰(OTCBB|MBGAF)$ $比亚迪(SZ002594)$ $蔚来-SW(HK|09866)$
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