如图1，如果看研发投入强度，是不是更合理？
纯电智能车仍处研发的投入期（因此研发投入强度极大），而燃油车是研发高峰已过的产出期，要从投入期跨到产出期，核心就是要车型放量
研发投入强度主要是反映车企投入研发的决心，可以看到每一家车企的收入里面有多大一部分是拿来搞研发了
因为不同规模车企所必须的研发费用是不同的
所以用研发费用来除以研发收入，这个比例来看。
当然如上篇所述，目前数据没有考虑资本化率，后续我们专门做一个研发费用专题来详细讨论
$梅赛德斯-奔驰(OTCBB|MBGAF)$ $比亚迪(SZ002594)$ $蔚来-SW(HK|09866)$
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