$赣锋锂业(SZ002460)$ $天齐锂业(SZ002466)$
当前，电动重卡市场，造车新势力、传统卡车企业、工程机械企业、客车企业“混战”，市场竞争格局正在发生深刻变化。
终端上牌数据显示，2024年1-7月国内新能源重卡累计销售34327辆，车企前十二名如下：
徐工、三一、中国重汽、宇通集团、陕汽集团、一汽解放、东风汽车、远程新能源商用车、福田欧曼和江淮（Deepway）、上汽红岩和北奔重汽。
造车新势力迅速崛起：
以DeepWay、苇渡科技等为代表的新能源卡车造车新势力凭借创新能力和灵活机制，迅速抢占市场份额。
它们的优势是具有灵活的创新机制和敏锐的市场洞察力，没有“历史包袱”就能“横冲直撞”，在全国乃至出口市场遍地开花。
它们专注于借助互联网和大数据，打造灵活多变的销售体系，进而实现快速响应和精准服务。同时，新势力在新能源卡车的投入上全力以赴，注重产品技术研发和智能化升级，不断推出具有竞争力的产品。
以DeepWay深向星辰智能新能源重卡为例，该车采用了独特的子弹头造型、贯穿式灯带、大面积分体式大灯等设计，降低风阻系数的同时还提升了整车的美观性和科技感。
内饰方面，车辆取消了传统变速箱的中控鞍部设计，采用怀挡和四幅多功能方向盘，以及支持语音互联的大屏幕，使驾驶体验更加智能化和便捷化。
传统卡车企业“反击”：
这些传统老牌卡车企业的优势在于硬件设备和销售网络的完备，通过“油改电”的方式快速切入市场，以期实现新能源转型。
中国重汽、一汽解放、东风等企业，有现成的厂房、设备、车身、车架等资源可以直接利用，降低了研发和生产成本。
同时，他们还拥有成熟的销售网络和服务体系，能够迅速将产品推向市场，实现批量销售。加之老牌车企固有的市场口碑，在开拓市场方面更加游刃有余。
比如，中国重汽目前已掌握驱动电机和控制器、电驱动桥等关键核心技术，还建成了世界一流的新能源汽车基地——莱芜智能网联新能源重卡项目。
在产品和市场方面，已推出了豪沃纯电动牵引车、汕德卡纯电动513换电牵引车等，并在全国多地实现批量销售运营。
工程车、客车企业跨界尝试：
“跨界”的目的在于拓展更多的市场。尤其是当国内客车市场增长乏力，因为及房地产行业的低迷，工程车市场也开始显出疲态。
在此背景下，企业为生存就需要寻找新的增长点，而电动重卡就成为它们的选择。
工程机械行业以三一、徐工为代表，客车行业以宇通客车、比亚迪商用车、金龙系客车等为代表。
工程机械企业在跨界尝试中，不仅带来了全面的三电硬件资源和电子架构优势，还具备强大的资金支持和技术储备。
比如，三一研制出了MTB魔塔电池，打破了标准箱电池与钢制框架结构的组合方式，开创性地将虚拟电池模组直接集成为大电量电池总成的车规级MTB技术。
三一魔塔1165电动牵引车，搭载MTC技术魔塔电池包，其电池容量高达1167.5kWh，是目前行业内最大电量，同时百公里电耗低至135kWh。并且支持4枪快充，充电半小时即可续航300km。
客车企业的优势在于可以将其成熟的客车三电等核心技术“移植”到卡车上。
比如宇通，其电动重卡产品基于睿控E平台打造，其电池、电机、电控均通过了严苛测试，能够在高温、高寒、高湿区域下的综合路况实现最高超10000km的挑战目标。
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