9月10日，宝骏旗下首款智能长续航SUV——宝骏云海正式上市，新车共推出4款车型，可选纯电或者插混动力，限时指导价10.98万-13.38万元。
宝骏云海提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置，官方指导价位11.18-13.58万元，相比预售价格降了至少1万元。如果在11月1日前完成大定锁单，可享受10.98-13.38万元的“限时先享指导价”。此外还可享受价值48888元的限时九重礼，这意味着车型全系价格已经低于10万元。
可能很多人认为宝骏品牌车型低价“理所应当”，但是在宝骏云海绝对是物超所值，而且实现汽车圈新壮举。不仅将高端智驾车型价格门槛，拉低到10万元区间，更实现全系标配。
花“最少的钱”买“最好的车”
在宣布转型新能源品牌之后，宝骏一直向着“智慧汽车先导者”的目标迈进。而宝骏云海应该看做最能完成诠释品牌新定位的车型。虽然都是天舆架构，但是宝骏云海相比前两周上市的五菱星光S，在车型特点方面呈现出明显不同。首先外形设计方面，宝骏云海就呈现出国潮风和科技感相融合的亮眼设计。
新车以腾云设计美学将中华骏马文化与空气动力学设计相融合，实现Cd 0.259超低风阻，跻身全球量产SUV风阻系数第一梯队。整车长宽高分别为4541*1880*1608mm，轴距为2750mm，空载离地间隙为161mm。
内饰设计基本沿用品牌8.8+15.6英寸悬浮智能双屏设计风格，但车型用料非常讲究，经常接触的地方都是软质材质包裹，出风口、车内拉手等位置采用哑光金属饰件，也很显档次。
同时车内座舱拥有64%超大得房率，前后排空间都很宽敞。后备箱深度高达810mm，基础容积567L，在后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展到1570L。
动力方面，作为基于天舆架构打造的同级首创双动力车型，宝骏云海纯电版、插混版双动力车型都实现超长续航，搭载150kW高效能电机。600km纯电版本续航600km，搭载69.2kWh容量电池以及同级唯一2C直流快充，充电20分钟即可补能300km。
插混版本搭载灵犀混动系统，分别搭载9.5/20.5kWh电池，综合续航最高可达1100km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km，且140km插混版支持直流快充。
在悬架方面，宝骏云海依然保持老牌车企的优势，标配同级领先的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，联合摩缇马帝大师团队，打造出高水准的底盘调校。此外还标配E-booster电子制动系统，实现舒适制动不点头不晕车，在这个价位车型中也是不多见的。宝骏云海还在被动安全、隔音以及音响等诸多方面，展现出越级实力，单是从车辆常规驾乘质感来看，就已经大大超出同价位车型的表现。
宝骏云海还在被动安全、隔音以及音响等诸多方面，展现出越级实力，单是从车辆常规驾乘质感来看，就已经大大超出同价位车型的表现。
把高阶智驾价格打下来
当然宝骏云海最大的亮点还是在高阶智驾方面。市场调查数据表明，越来越多的消费者在购车时看重车辆智驾水平，而在这方面也是车企竞争新赛道。但是在高阶智驾方面，投入高门槛也高，所以车企在智驾水平方面确实差距很大，更是成为传统车企与造车新势力之间的差异化重要体现。
而宝骏以往在智驾方面并没有受到太多关注，此次新车定价这么便宜，还全系标配高阶智驾，会不会因为技术水平方面有所欠缺？这其实是不少消费者的疑问。宝骏云海全系标配的灵眸智驾2.0 Max是由宝骏汽车联合卓驭科技（原大疆车载）打造。作为行业首个15万内端到端模型量产落地的车型，宝骏云海搭载同级唯一城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、重新定义的LCC智能行车辅助，以及行业第一的最强智能泊车体验。
在宝骏云海外观并没有看到其他品牌高阶智驾车型的“犄角”，没有采用激光雷达，因此硬件成本下降不少，但这并不意味着智驾水平“缩水”。灵眸智驾2.0 Max升级为“两段式端到端”架构，包括感知三网合一端到端模型和预测-决策规划一体端到端模型。动态目标BEV、静态语义BEV、立体双目 OCC 占用网络三网合一，更好地解决纯视觉方案中对于通用障碍物识别的核心难点。
不久前，搭载灵眸智驾2.0 Max的宝骏云海一举斩获“TOP Intelligence极智泊车/行车挑战”双证书。这也从一个侧面反映出宝骏在智驾方面新路径的领先性。同时宝骏云海智驾系统量产即交付，交付即开通。此外，宝骏云海还为用户带来了一项前所未有的权益—— 行业首创智驾保障，为用户使用智驾“兜底”。这更是体现出宝骏对用户负责任的态度，也同样体现出对于自身智驾实力的自信。
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