自从520奥迪·上汽项目签约但并未成立公司，到后来传出的不会挂四环logo，都让这个奥迪在中国的全新项目充满了神秘感，也让人们似乎有些疑惑。
奥迪·上汽和上汽奥迪到底是什么关系？这会不会是上汽的车换个壳？
9月2日，奥迪·上汽项目CEO宋斐明接受了《汽车大公司》记者的采访，也解开了其中的一些谜团
虽然项目落地在上海，而且合作方是上汽集团和上汽大众，但奥迪·上汽并非是上汽奥迪。
这是一个由奥迪总部直接领导，与中国合作伙伴，结合中国的智能电动车产业链生态共创的一个创新项目。
| 奥迪上汽项目CEO宋斐明
“这不是一个试点项目，而是面向未来数十年产生深远影响的长期项目。”宋斐明作为项目的CEO，与奥迪中国总裁平级，他直接向奥迪管理董事会主席高德诺进行汇报。
这位在大众汽车集团已经工作超过25年的领导者，有着超强的执行力和沟通能力。在过去四年中，他主要负责奥迪全球电动化平台包括PPE平台、MEB平台的推出，以及基于这些平台的奥迪纯电动车型。
这次奥迪与上汽联合打造奥迪智能数字平台，宋斐明首当其冲。来自德国总部的50多名奥迪专家已陆续入驻上海，其中一些人表示，“他能把事做成。”
速度：7×24小时
奥迪·上汽的概念车将在数周后亮相，距离项目签约仅6个月时间。这样的速度展现出奥迪时不我待的紧迫感。
奥迪的内部人士透露，之所以奥迪·上汽并没有成立公司实体，而是以一个项目的形式出现，主要为了避免一些审批流程耽误进度，而是选择把全部精力集中在项目落地上。
宋斐明对中国市场飞速发展速度深感敬佩，因此他希望这个项目也是以中国速度向前推进，希望能与中国市场同频共振，进一步提升研发创新速度。
“合作的推进速度已经超出了最初的期待。”宋斐明说。
目前，项目以近乎“7X24小时”不间断地向前推进。对于一家外资企业来说，这是难以想象的。
不过，宋斐明也解释说，“这并不意味着我们不休息，而是因为我们采用了中德两支团队交替工作的模式。”
德国团队在他们的工作时段提出方案和建议，中国团队在中国时间进行讨论和反馈，这样的接力模式使得项目几乎可以全天候推进。正是由于中德双方的精诚合作，才能够以中国速度推动项目进程。
合作项目涉及到奥迪、上汽集团和上汽大众多个合作方，但合作各方目标一致，彼此信赖。“从项目开始，我就感受到了来自团队的巨大支持。我们有着共同的目标，并且高度认可这个项目一定会取得成功。”作为曾参与奥迪与保时捷，奥迪与大众等跨品牌联合开发电动车平台的亲历者，宋斐明认为这是项目成功的关键。
同时，宋斐明还得到了奥迪管理董事会主席高德诺的支持。“他与董事会成员都对此项目非常重视。我的工作就是确保各部门和各合作伙伴之间的通力合作。如果遇到重大决策问题，我会直接向高德诺先生汇报，以便及时解决问题。”
面对如今中国汽车市场发展速度非常快且竞争激烈的情况，奥迪能做的就是加快自己的适应速度来更好地应对全新挑战。
竞合：吸纳每一个伙伴
奥迪采用上汽的技术开发智能数字平台，这在以前很难想象。但是对于奥迪来说，和其他品牌联合开发平台，似乎是一种传统。
比如，奥迪与大众品牌联合开发的MEB平台，奥迪与保时捷一起开发了PPE平台，MLB平台则是奥迪、大众和保时捷三方合作的成果。
宋斐明认为，奥迪会确保在共同研发的基础上，依然保持奥迪纯正的品牌基因和独特的驾驶体验，就像以往的合作一样。
不同之处是，这次的合作方来自于大众集团外部。
宋斐明告诉我们，选择上汽集团作为合作伙伴主要有两个原因。
首先，上汽集团拥有强大的技术实力和庞大的本土生态体系，在合资合作和供应链合作等方面有着高度的共识；其次，上汽集团已经是奥迪在华重要的合作伙伴之一，双方在多年合作中已经积累了丰富的经验，所以深化合作起来会更加顺利，也更具效率。
宋斐明用“竞合”来定义这种新的合作模式，“即在竞争中合作，在合作中竞争。”
“我们希望通过这种竞合，充分利用中国市场的发展态势，为产品带来最好的赋能。同时，我们也保持着开放的态度，希望不断吸纳优秀的合作伙伴加入到创新的合作机制中。中国汽车市场日新月异，我们必须伸出手与竞争对手合作，才能保持自身的竞争力。”宋斐明强调。
奥迪对于合作抱有完全开放的心态。
“只有敢为人先，才能成为引领。”宋斐明表示，“奥迪非常尊重也非常希望能够吸纳来自中国广阔的汽车生态体系中每一个对我们有帮助的伙伴。”
除了上汽集团和零束科技之外，目前确认的合作方还有电池巨头宁德时代与自动驾驶方案供应商Momenta。
不过，宋斐明也强调，“哪怕是把最好的公司里的最好的技术放在一起，也不见得能够打造出世界上最棒的汽车。”
这位足球迷用球队来打比方，“即使把世界上每个国家最好的球员放在一起组成一支球队，也不见得能够踢出最棒的足球比赛，或者赢下每一场比赛。”
这背后考验的是清晰的战略思路。对于奥迪来说，需要清楚地了解总体目标在哪里，心态要怎么摆，可以怎么做。
宋斐明认为，开发汽车一个有意思的地方就在于每一处细节的调整都会牵一发而动全身。所以，必须要有全局观，必须从整体的角度，对汽车研发、设计、制造和推广等各个流程有全盘的考虑。
“与谁合作其实不是最终目标，怎么把各部分和谐地整合到一起才是目标。”宋斐明说道。
产品：俘获年轻人的心
今年3月份来到上海的宋斐明，虽然只待了6个月时间，但他却深深体会到中国消费者对于车的偏好和想法，和他之前所熟知的很不一样。
“目前我也在不断地学习当中。我们需要对未来消费群体的需求进行预判。”
不过，宋斐明认为，未来的汽车不会是再去比拼功能清单，比谁的功能更多。而是要保证在提供高质量汽车产品的同时，去铺设人和车之间的感情纽带。
“随着数字化应用场景的不断拓展，数字化也势必会携手人工智能带来更多令人意想不到的创新，但是在这个过程中，情感上的诉求和维系情感之间的纽带依然保持不变。汽车将在未来成为我们家庭当中重要的一员。”
在实现从A到B点的运输或者旅行过程中，必须要进一步保持并且提升用户的情感体验，通过视觉、听觉、和触觉等不同方面来保证人和车之间的情感维系。
“我会高度关注这方面新的变化。我们也会高度关注其他造车新势力在内等其他车企，研究其推出的新想法或是新功能，是否适配我们的汽车。”宋斐明希望保持学习的心态。
最终，奥迪·上汽项目不仅想要通过新车型打造中国高端汽车市场上的旗舰品牌，更加重要的是想要俘获年轻人的心。
“我们希望获得他们青睐的同时也能收获市场积极的反馈。”宋斐明强调，“中国市场对于奥迪来说意义非凡，如果在中国这样一个竞争激烈的市场上斩获成功，那也就意味着奥迪可以在世界其他地方获得成功。”
大公司视点
或许，我们之前把奥迪·上汽这件事情想小了。
中国市场的重要性对于奥迪不言而喻。除了PPE之外，奥迪需要一个更快速、更中国的抓手。
奥迪已经充分认识到，中国的市场环境远比世界上其他国家复杂，要在这里立足并获得认可，绝非易事。
所以，奥迪·上汽现在要做的就是重新审视市场，制定新战略，以更快、更好、更开放的心态适应中国市场的变化，重新俘获中国年轻消费者的心。
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