需求逆势而上？！机构：中国对干散货运输的需求无视担忧！

漫航观察网（MNavigation）消息，尽管近期受宏观经济环境影响，全球干散货市场面临严峻挑战，但中国作为全球最大的散货进口国，其需求却展现出惊人韧性。

根据国际航运组织BIMCO 的分析，2024 年 1 月至 8 月期间，中国海运干货进口量较上年同期增长 6%。这一数据打破了此前市场对中国国内需求下滑、房地产危机和生产者价格通缩将对干散货市场产生不利影响的担忧。

BIMCO数据显示，全球 39% 的干散货产品最终流向中国，主要包括煤炭、铁矿石和粮食。过去一年，中国尤其增加了铁矿石、煤炭和粮食的库存。例如，铁矿石库存量从 2024 年初的 1100 万吨增加到 9 月初的 1.54 亿吨。

进口需求的持续增长，尤其利好大型散货船和巴拿马型散货船。与去年同期相比，这两类船型的运输量分别增长了 6% 和 11%。

然而，BIMCO航运分析师菲利普·戈维亚 (Filipe Gouveia) 并不认为进口热潮将持续下去。他表示：“鉴于近期发展和高库存水平，未来几个月运往中国的干散货运输可能放缓。要维持高进口增长，需要政府刺激措施和国内需求回升。”

需求韧性背后的深层因素

业内人士认为中国散货需求逆势而上的原因是多方面的。

首先强劲的基本面：中国作为全球最大的制造业国家，对煤炭、铁矿石和粮食等原材料有着巨大的需求。随着经济持续增长，这种需求将继续存在。

其次库存消耗：中国近年来大量增加煤炭、铁矿石和粮食库存，以应对潜在的供应中断。随着库存消耗，进口需求将得到释放。

第三是政府支持：中国政府推出了一系列刺激措施，包括放松房地产政策、提振基建投资，这将提振国内需求并增加散货运输。

另一方面，尽管中国散货需求目前呈现积极态势，但仍然存在一些潜在阻力因素：首先是经济放缓，中国经济增速放缓，房地产市场低迷，这可能会抑制散货需求。

对应的库存高企：中国目前的铁矿石、煤炭和粮食库存都处于高位，这可能会限制进一步的进口需求。以及全球贸易保护主义趋势的加剧，这可能会提高散货运输成本并阻碍贸易流动。

前瞻性策略

鉴于中国散货需求的复杂性，航运企业需要采取前瞻性策略：

第一是多元化市场，船公司应减少对中国市场的依赖，拓展其他新兴市场，如印度和东南亚国家。

第二是创新运营，航运企业应采用数字化技术、优化运营效率，降低成本并提高竞争力。

结语

总体而言，在漫航观察网（MNavigation）看来，中国散货运输市场需求的韧性令人欣喜，但航运企业仍需保持谨慎，关注潜在阻力因素。通过采取前瞻性策略，航运企业可以把握机遇，应对挑战，在未来动荡的市场环境中保持竞争优势。