为什么SU7会大卖，要理解这个问题，就要理解小米手机1代在2011年发布时的定位和成功原因。小米手机1的价格在当时绝对不低，在小米手机刚上市的年代，“2011年4月中国手机市场均价为1707元，国产品牌手机均价为1047元。联想、中兴、纽曼、天语四大品牌产品均价均在1000元以下。”售价1999元的小米手机1，比诺基亚、黑莓、LG、联想、华为的手机均价都要高，绝对不是便宜手机。后来小米之所以被贴上了低价的标签，一个重要原因就是在后续智能手机性能越来越强大的情况下，1999元的定价魔咒，限制了小米手机的高端化上限，因为在后几年，1999元的成本根本做不出来最高端的手机了。小米SU7突破了19.99万的定价魔咒，在成为20万以上纯电轿车销冠的基础上，还保证了15%-20%的毛利率，这个比特斯拉还要高的毛利率水平，保证了后续研发投入的充足性以及汽车业务发展的可持续性。
小米手机1能够大卖，靠的是“越级感”，1999元就能够买到比当时3000元以上的外国手机更好的性能、体验，怎么能不大卖？大家不要忘了，MIUI系统当初可是最好用的基于安卓的系统，很多好用的功能都是MIUI原创的。这些年大家之所以感觉安卓手机之间的差异化不太明显了，也是因为一个功能你推出来之后，其它厂也可以很快学过去，所以，单论手机操作系统的差异化，MIUI不像当年那么一枝独秀了，但是小米的系统还有其它的差异化，这个我以后有机会再讲。
所以小米SU7能够大卖，也是靠的越级感，在20-30万价位段，“好看、好开、舒适、安全”这几点都非常突出，远超同价位段的所有其它车辆，所以才吸引了那么多客户下单。到了2024年9月4日，也就是上市后5个月的今天，小米SU7每周的锁单量还在5k以上，而这已经是排除掉了非常多等不了半年才提车的用户之后的结果，导致这一切就是因为越级感太强了。其实小米的很多产品都是这个样子，大卖的那些产品都让你强烈地超出了你对这个产品力所对应的产品应该定价的心理预期，这种”超预期”有一种让人占便宜的强烈冲动（而且从SU7提车之后甚至可以加价几万出手可以看出，抢到的车主确实是占便宜了），才会让那么多人前赴后继的去下单。
说到这里，我插一句，有的朋友担心小米SU7的热度不能持续，担心这是一波流。这种想法属于完全的杞人忧天。首先，之前我看过一个统计数据，在购买SU7的车主里面，传统意义的米粉数量只有30%，剩下70%的都不是米粉，所以不存在消耗完米粉购买力就没有后续购买群体的问题。而且，一般一款车型出来之后，看大定数据就能知道后续的走势了，大定数据差的车几乎没有翻盘可能。而大定数据好，后续交付量多的车，只会越卖越好，因为买车是一个很看重用户口碑和推荐的事情，毕竟这是很大一笔花销，所以大部分SU7潜在购车人群是不会在第一时间下单的。SU7交付几万辆之后，被全网拿放大镜找问题都没找出来，这样很多人才会放心下单去买。街上的每一辆的SU7都是移动广告，每一个SU7车主都是推销员，真正的好车会越卖越好，就是这个道理。
说回刚才的问题，SU7大卖，靠的是用户超预期和越级感，但同时小米又留足了足够的毛利率，那问题就来了，为什么只有小米能做到这一点？要理解这个，是一个非常复杂的问题，雷军用过整整一本书来阐述，我推荐大家都去认真看看《小米创业思考》（最近听说某车企高管，之前满嘴瞧不起小米，也跑去拜读这本书去了）。我可以简单就SU7这个事来谈谈为什么。
两个字概括小米最核心的竞争力，就是“效率”。生产同样质量的东西（甚至更高质量，因为小米这些年对品控的把控已经到了“变态”的地步，一批供应商的货只要抽检出一个有问题，这批货全部不要，而且还要砍后续订单），小米成本就是可能做到比其它厂（包括BYD、特斯拉）都低。我谈几方面的原因：
1）技术创新。小米SU7包括后续车型在制造的过程中全面对标行业龙头特斯拉，只要是特斯拉用的工艺，小米根本不会犹豫，直接就上（这就是所谓的后发优势），比如一体化大压铸，既能加快生产、提升车身刚性、还能降低成本。包括其它很多供应商的最新工艺，只要特斯拉用了，小米一定用。技术创新带来成本优势，这个道理说起来很简单，但是为什么友商不跟进呢？很简单嘛，一个传统工艺用了那么多年，牵扯了多少供应商、利益关系，觥筹交错之间，更换新工艺的提案就被压下去了嘛。所以，传统大厂其实在创新方面并没有优势，船大难掉头，他们是很笨重的。
2）人才的竞争。大家有没有想过，为什么传统制造业干不过小米，这背后本质是人才的竞争。小米作为互联网企业，从创立一开始，就能吸引到这个社会最优秀的一批人才（除了靠薪酬、还有价值观认同、以及对财富自由的向往）。公司的竞争，抛开价值观不谈，最后本质是人才的竞争。我多说一句，我为什么在美国拿到Ph.D.学位之后就毅然回国，就是在人才竞争这一仗上美国败给国内了，美国这几十年搞的什么素质教育，导致他大量缺乏合格的工程师，纵有天才的想法，不也要靠大量的优秀工程师才能落地实现？而现在美国不再那么欢迎中国工程师，大量依靠印度工程师，竞争的结局已经注定。
3）无可比拟的流量。这个时代，有流量就是王者，流量就是金钱，不用我多说，大家都知道，小米有多大的流量，友商又有多大的流量？哪怕友商做出来和小米100%完全一样的产品，为了把这个产品卖出去所投入的宣发成本，每辆车就要加很大一笔。那为什么车厂里只有小米有流量（花厂、果厂也有，但是他们一个不自己全力造，一个放弃了；腾讯、字节、阿里、PDD、百度也有流量，但是他们没有硬件基因，连手机都造不了，遑论车）？小米的流量来自雷军，来自小米的高管们，也来自十几年如一日的感动人心、价格厚道，如果没有这种对初心的坚持，哪怕“金字招牌”也会倒下，而小米是坚持得最好的。
还有很多小米产品能超预期、越级感的原因，因为篇幅关系，不赘述了。但是既然讲到了雷军，我想再单独说一说他。很多人说，投公司就是投人，在我看来，投雷军领衔的公司是万千公司中最让人安心的（他家的股票拿二十年我都不担心）。雷军从20岁出来创业，到今年三十多年的历史了，别说跟他同时期的了，就算比他晚出名的那么多大咖都已经谢幕了，唯有他还奋战在台前，甚至还在做直播、发小红书。靠的是什么？
1）因为他没有负面啊。三十多年了，雷军在金山在小米挣的每一分钱都是经得起考验的，他才能在台前和大家互动啊，不然他还不得远远躲起来？
2）极强的学习能力和连续创业成功能力。当年做卓越网、造手机之后自学手机硬件、造车之后又从头到尾把车相关的知识学了个遍。没有人天生什么都会，关键是能够持续学习，终身学习，而且还具有极强的学习能力。
3）审美能力。一辆车好不好看，老板的审美是非常重要的，因为除非老板不管具体的车外形，不然最后在很多方案中拍板的一定是老板。特斯拉、理想、蔚来、小鹏的车都带有很鲜明的特色，这些都是马斯克、李想、李斌、何小鹏审美能力的外化。雷军为了造车，开了300多辆车，什么好看的车都见过了，而且他还具有高级的审美能力，这个就比很多车企的“事务型”老总强多了。多说一句，乔帮主当年是真强啊，他大学学的是艺术和禅学，他的审美能力绝对也是顶级的，当初乔帮主发布的每一款苹果的产品，都像绝美的艺术品，都像未来映入了现实，怎能让人不心动啊？毕竟，对美好的追求，是人类朴素的情感。相比而言，我没看到库克有什么很强的审美能力，现在的苹果产品在造型设计上落后就不足为奇了。而小米从创立开始就非常注重设计，小米产品显然是有非常鲜明设计风格的，小米的设计风格在国际上叫做Mi-Look，感谢雷军、刘德、李田原还有小米背后那么多优秀的设计师们。
到这里，文章已经很长了，我深知，文章越长，阅读量越少，但是下笔千言，我是真想把小米不只靠低价这个事给说通说透。那最后再说一点吧，先说结论，“车海战术必败”。小米对标特斯拉，特斯拉这么多年只有S3XY+Cybertruck五款车，可谓极度专注，小米也完全学习了这种专注。自研modena平台，上来就决定自研平台的都是有巨大野心的，因为这个平台虽然前期投入巨大，但是一旦开发成功，同平台可用于开发多类车型。小米的SUV MX11也是基于modena平台打造的。小米第一款车SU7，第二款车MX11，第三款车KL，一年出一款，在同等投入的情况下，就能保证每款车投入的资源是一年出三款车企的三倍，一年出十款车企的十倍。当年恒大造车，许老板一上来就发布了6款车，如果懂行的人，应该马上卖掉手里的恒大汽车股票，因为哪怕许老板再懂车，他也根本不可能支持同时开发好那么多款车，何况他造车还是靠的十五字箴言。打仗的人都知道，不要分散兵力，要集中优势火力突破关键位置，那其它这些一年发布那么多款车的车企不懂这个道理吗？当然懂。那他们为什么不也学特斯拉、小米，走精品路线？三个原因：
1）很多大车企，这么多年各种并购重组，内部盘根错节，有很多错综复杂的利益关系，一个子品牌就代表了一个利益，要是只造一辆车，内部的利益如何协调？
2）他们没有小米特斯拉的金刚钻，能揽瓷器活吗？哪怕只造一款车，他们打败小米特斯拉的概率无非从千分之一提高到百分之一，他们有魄力来冒这个险吗？横竖都是一个死，不如让更多的人来承担失败的后果。
3）现在的电动车，必须要软硬件开发能力都很强的公司才能造出来最好的，而除了小米花厂果厂以外的科技公司都有短板，哪怕特斯拉也有操作系统方面的短板（特斯拉车主应该都知道那个车机不是顶级的），更别说其它那些车厂了。然而，最后一张船票被小米拿到了。而花厂不专注、也拿不到造车资质了，果厂更是直接放弃了。黑厂、蓝厂更不可能造车，能帮其它家做好车机系统就不错了。
雷军说，智能电动车成为电子消费品之后，二十年后头部的5家企业CR5会像今天的头部5家一样瓜分市场80%的份额。说实话，二十年后头部的5家车企里，我只看到一家小米是肯定在里面的，现在的这么多车品牌，不管新老势力，我都没看到一定能拿到5张门票之一的公司呢。
你还觉得，小米#小米最新财报出炉，反弹延续？#竞争全靠价格低吗？
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