电池工业网讯 9月13日，宁德时代发布商用车电池天行B系列产品——宁德时代天行（B）－客车版电池。
据介绍，这一产品将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里，较现有常规产品寿命延长近一倍，同时实现了175Wh/kg的能量密度。
目前，宁德时代天行（B）-客车版电池已经和13家客户合作，将在80款车型上进行开发。
01 “天行”系列宣布上新
宁德时代此次发布的电池，是其商用动力电池品牌“宁德时代天行”系列产品之一。
就在今年7月初，宁德时代发布“宁德时代天行”，并推出两款针对物流车的超级电池——天行轻型商用车（L）-超充版和天行轻型商用车（L）-长续航。
宁德时代接连布局商用车领域，显然意在打造新的增长曲线，推动商用车转型进程。
然而，商用车一直存在着运营场景复杂、运营成本敏感的问题。因此，商用车新能源转型需要用新的、更精准的的竞争战略。
从宁德时代近期发布的三款商用车电池来看，均在质保、场景需求等维度做出了突破，解决了新能源商用车运输里程、充电速度、电池残值、安全性能等难题。
宁德时代天行（B）-客车版电池：质保最高可达15年或150万公里，而按照国内机动车强制报废标准，公交车使用年限则为13年。这也意味着其质保已覆盖新能源汽车的全生命周期。
天行轻型商用车（L）-超充版电池：将“超充”作为卖点，可实现4C超充、12分钟补能60%，适用于物流车进行城郊运输、城区送货等，可提高车辆货运频次和运营效率。
天行轻型商用车（L）-长续航版电池：搭载200度电池，能量密度达200Wh/kg，在车辆满载、高速时速80公里的工况下，可实现500公里续航，弥补了充电效率的问题。
02 宁德时代依旧“强势”
中国商用车产业近期整体呈现上涨趋势，今年8月商用车方面产销分别完成27.1万辆和27.2万辆，环比分别增长5.7%和1.4%。
不过商用车一直是碳排放的“重灾区”，仅占我国汽车保有量10%左右的商用车却消耗了51%的汽柴油，产生了56%的道路交通碳排放。
能源转型趋势下，商用车新能源化刻不容缓，新能源商用车市场也成为一个万亿级的赛道。
相关机构预测，到2029年，全球新能源商用车市场规模将达1624.04亿美元。
是事实，“宁德时代天行”并非是其首次布局商用车领域。
2012年，也就是公司正式成立的第二年，宁德时代便与宇通客车合作建立第一个为期10年的战略合作伙伴关系。
2017年，宁德时代商用一代快充首发，实现客车量产落地，并在四年后发布商用三代快充，覆盖了重卡场景。
2019年，宁德时代与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，合作车型将搭载宁德时代专为商用车开发设计的全新标准电池包。
2022年，宁德时代高比能电池包亮相，该产品系统能量密度可达160Wh/kg，可应用于几乎所有商用场景。
同期，面向重卡换电解决方案骐骥换电正式也发布，后逐步完成落地。
未雨绸缪多年，宁德时代在新能源商用车领域的市场表现持续强劲。
数据显示，从2020年—2023年，国内新能源商用车领域宁德时代电池市占率分别达68%、66%、76%。
这也意味着，在后续的市场竞争中，宁德时代或将继续扮演强势角色。
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