中国神船启航前夜的温馨提示

$中国重工(SH601989)$  $中国船舶(SH600150)$  $中国动力(SH600482)$  

2005年-2025年接近20年时间，经历种种坎坷，南北船终于要合并了，对于央企在法律法规下平等消除同业竞争起到了一个非常好的先行示范作用。当然各位坚守在两船的金融消费者也隐隐约约看到了黎明的曙光。本来我已经不打算发帖讲述关于两船的各人观点了，因为资本市场靴子落地了所有的话都不在有意义。回到两船股吧来看看各位发现依然有一群跳梁小丑在胡说八道误导我们真的真的很不容易的金融消费者，于心不忍决定再发最后一贴。各位新来的朋友如果对我的言论有无法理解的部分请花点时间翻阅我所有两船的吧贴，我相信对各位一定有参考价值，这是个送分题。

1、两船合并究竟是开始还是结束？回答是正在开始，小荷才露尖尖角。这是一个资本无限拉扯博弈的过程，后续更精彩。中国船舶中国重工仅仅是万里长征的第一步，两船重组绝不是1+1＝2。中船防务，沪东中华咋办？能想到解决办法的人就一定能在这次重组中赚到钱。 中国船舶和中国重工重组一定会导致中国动力失去对中船柴油机的控制权，失去了中船柴油机的中国动力还是中国动力嘛？这又该咋办？尽情的发挥各位的想象力，哪怕只有8家企业给各位选择，这也不是一个容易的选择题。中船科技重组是两船合并后最大的畸形重组示范，也是最不应该发生的重组，当然有人已经为此付出了代价。想怼我的人先看看我曾经关于呼吁小股东否定重组的建议。这所有的资本运作都伴随着利益，你想跟着吃点就必须找到切入点。

2、关于中国船舶和中国重工合并重组股权比例问题

这拿着船舶的想赚重工的便宜，拿着重工的想赚船舶的便宜，无可厚非，人性使然。但是胡说八道的必须揭露，我们的金融消费者已经不容易了。

国有资本公积金混淆净资产贬低中国重工估值的言论是最愚蠢的说法，直接当骗子处理。资本公积金和净资产本就是分开，一开始就没有计入企业净资产中，那在企业总资产里。

股价所谓多少天均线按比例合并并不合理，但是只要不低于3.65就没有造成国有资产流失这是事实，所以重工的股东必须要做好接受这个事实的准备，因为资本算计不会考虑你的利益。资本只会根据两个股票持有的股票数量及话语权来选择最终符合自己的利益的比例合并。如果想根据十大股东的增发价格来当尚方宝剑那就天真了，因为利益可以补偿，可以放在抽屉里。散户之所以是金融消费者就是因为你没有话语权。因为当合并方案出来后不符合各自的利益的请在股东大会上投下你的反对票，这是你们最后的呐喊了。最后斗争失败了就继续选择不卖也是你的权利。我现在特别想安慰中国重工的股东，其实6.5左右的行权价格未必不是一个不错的选择，如果你能看得懂整体重组，你应该还可以赚到更多的钱。

最后我可以给中国重工的股东一个信心，因为我知道大家拿着重工看着船舶几倍的二级市场溢价心理很不平衡。中国重工是造船和关键零部件的核心企业，没有中国船舶，中国重工一样可以造三大明珠，但是没有中国重工的中国船舶确不可以，因为中国船舶基本上就是造船焊接厂这个是铁一般的事实。无论多么先进的造船技术都离不开关键零部件自主，尤其是在非常时期。就像富士康可以造世界最先进的手机，但是他永远不如华为。因为华为掌握了核心技术，尤其是关键掐脖子技术。造船也一样，中国重工的下属企业掌握了这些技术。

好了，明天中秋节了，祝各位金融消费者中秋快乐！靴子落地，踩着往前走就好，幻想各种利好没有任何意义！！也祝各位赚大钱，随着我们中国神船扬帆远航！！！