找到原因了。

一直关注我的兄弟都知道，这三周大盘指数每天都在创新低，而我每天都在赚钱，潇洒地辗转每个股票，第二天必拿小肉或者大肉。但百战百胜的我，这周五在大众交通上栽了，割肉出局。相信长期关注我的兄弟们，对此感到震惊与好奇。但是，我通过仔细观察走势，以及合乎逻辑的分析，已经找到了原因。

长期关注我的兄弟都知道，我爱好的股票特征是，前期录得几个涨停，并且迅速回调二三十个点。在大众交通之前，我做的所有的股票，都是上述的特征。

而大众交通与我之前做的股票的区别是什么，通过下图，我们可以看到，大众交通比我之前做的股票多了一个横盘整理（红色细线圈出的区域）的过程，这就是最直观的区别。其次，大众交通并未像我之前做的那些股票，在大幅上涨后随即回调二三十个点，而是几乎没有回调，并且在高位（蓝色粗线标示）开启横盘轻微震荡的一个过程。

通过逻辑，我得出了合理的分析。大众交通从底部暴涨上来后，各路大资金凭借自身强大的资金优势，硬生生把股价维持在了高位，不让其出现大幅回调的情况。这样做的好处有二，一是能让自己的筹码在高位释放，以兑现最巨额的利润；二是能打造出龙头的形象，方便更多的散户来给自己接盘。于是，就出现了大家看到的图中用红色细线圈出的横盘区域。

紧接着，当各路大佬的筹码出得差不多了该怎么办，自然就是我们熟悉的跌停出货法了。跌停出货法，通常用于，游资在8成左右的筹码出完后，为了快速处理剩下的极少量筹码时会使用跌停出货法去处理。

于是，凭借着龙头形象的塑造，大资金硬是顶着庞大成交量的压力下，竟然能把一个每天成交量30多亿的盘硬生生顶出了一个无量的一字板，这也让大多数散户产生了大众交通要走二波的错觉，于是蜂拥而至，而这正是大资金想要的。于是，也就有了后面的五个跌停。

其实我早该察觉到大众交通的不对劲，因为大众交通比我之前做的所有的股票多了一个长时间的横盘整理的过程，但是，由于这三周的百战百胜，我的信心，我的自负不断膨胀，已经影响到了我的严谨和冷静，我脑海里只有老龙头，以及四个跌停，这两个词，我不相信第四个跌停进去还能让我亏损，于是我便栽在了大众交通上面，很久，没有体会到割肉的滋味了。

所幸，这盆冷水把我的自负浇掉了一半，我快速分析出了大众交通的真正手法，吸取了这一次宝贵的亏损经验。现在想想，非常感激这一次各路大佬们给我上的这一课，因为凭我现在对股市的理解，能出现让我亏损的局可谓几乎不存在，但各路大佬为了弥补我认知上的小小空缺，合力给我上了一课，所以我感到非常荣幸与欣喜。得未曾有，心净踊跃。

有兄弟问我，大众交通现在能不能抄底。我个人的回答是不能。因为我认为现在是主力在出剩余的货的阶段，搏反弹会承担不小的风险。其次，龙头出现五个跌停的现象，可以说是几乎没有过的，我们无法参照过往的历史经验，这个现象对大多数人来说都是前所未见的，很难去断定它接下来是否真的会有反弹，所以，从风险的角度，我不认为抄底大众交通是好的选择。

因为我觉得，作为一个散户，首先不要想着赚多少钱，而是要把自身可能会承受的风险控制好，毕竟我们没有左右股价的能力，我们只是砧板上的一条鱼，这是我们需要认清的现实。可以说，对散户而言，股票的本质就是控制风险。先控制好风险，确保自己买入的位置绝对安全，确保第二天股票涨的概率达到最大，再好好想想怎么在第二天涨的时候获得比较好的收益。至于，股票对游资而言是什么，我现在自然是不知道的。

第三周过去了，这三周可谓收获满满。一方面，验证了我方法的无懈可击，并且发现了实操中存在的一些需要注意的小细节；另一方面，我收获了宝贵的经验和体验，填补了我对市场认知的小空缺，这是最好的中秋节礼物。

往后，我将继续坚持我的方法模式，按照周全的计划去进行每一个股票，不随机应变，不即兴发挥，永远把控制风险放在第一位，以便让自己不居于弱势。

全心投入其中，就能出类拔萃。