9月13日晚间，赛力斯（601127）一口气发布了34条公告，核心议题是将租赁的赛力斯汽车超级工厂揽入怀中。
根据公告，赛力斯计划以约82亿元的价格收购重庆国资持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（下称“龙盛新能源”），从而将其持有的超级工厂纳入麾下。
《财中社》注意到，龙盛新能源是重庆两江新区专门为建造超级工厂而设立的项目公司。根据2022年9月签署的合作协议，两江新区管委会负责智能网联新能源汽车产业园项目的投资建设，赛力斯入驻汽车产业园并租赁资产用于生产经营。
根据收购方案，赛力斯以66.39元/股，向龙盛新能源三名股东-重庆产业母基金、两江投资集团和两江产业集团发行1.23亿股，合计作价81.64亿元完成对龙盛新能源100%的收购。收购方案显示，此次龙盛新能源溢价率为7.46%。
对于投入了75.97亿元的重庆两江新区政府来说，溢价多出来的5.67亿元可以看做是建厂的“利息钱”。毕竟在赛力斯股价走低后，公告当日，二级市场股价较收购发行价溢价仅剩不到10%了。
收购完成后，上述三家具有重庆国资背景的公司合计持有赛力斯7.53%的股份。在拥有了超级工厂所有权后，赛力斯也有了重庆国资的股东背景。
收购书显示，由于超级工厂投产不久，赛力斯付出的租金并不多但增长迅速。2023年龙盛新能源收入为9109万元，2024年上半年就已经达到8635万元。龙盛新能源营业收入为租金收入，客户就是赛力斯汽车。
当然，短期看，收购损害了赛力斯的净利润。交易完成后，由于超级工厂折旧摊销的增加，2024年上半年赛力斯的归母净利润将减少约8000万元。但折旧增加租金减少，且提高了赛力斯总资产和净资产规模。
在亏损多年后，2024年赛力斯终于迎来利润转正。此前，公司已经连亏四年。在2024年上半年盈利后，赛力斯也成为继特斯拉、比亚迪和理想汽车之后，全球第四家实现盈利的新能源车企。
1-8月份，赛力斯新能源车累计销量为27.9万辆，继续保持大涨，涨幅为381.75%。截至9月13日，赛力斯市值略超1100亿元，将长城汽车、吉利汽车和广汽集团等一众传统厂商甩在了身后。
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