比亚迪全球研发中心规划发布，200亿投资引入6万高端人才
2024-09-16
比亚迪全球研发中心规划发布，200亿投资引入6万高端人才
日前，比亚迪宣布将在其旗下设立200亿元的全球研究开发基地，其中包括6 000位高级员工。
日前，深圳市龙岗分局发布了比亚迪世界研究开发基地建设许可证及总平面图。该大型 R& D中心的建设规模为65000平米，总投资额为2百亿人民币，建筑总面积为330万平米，届时将聘请6万多名高级管理人员。这一工程不但具有令人惊叹的巨大工程，而且对于深圳来说，它还将是一个新的标志性工程，以及在世界新能源车行业中的"技术巅峰"。
比亚迪在这件事情上，也算是下了大本钱！该项目的建筑面积为65,000平米，等于91个标准的足球场地。最重要的是，这座城市的占地面积，足足有330多万平米。这个项目，可不是一个小数目，光是这个项目，就需要200亿 RMB，足以购买数十万辆豪华轿车了。
该项目共分三期进行，一期建筑面积约226,000平米，包括100万平米的科研办公大楼。最有意思的是，餐厅面积将近9万平米。如此巨大的餐厅，估计能容纳上万人，相当于一个大型的餐厅！
比亚迪这次是真的要孤注一掷了。据了解，新技术研究基地将建立50余个高科技实验室，11个研究所，覆盖汽车工程，产品规划，新技术开发等。拥有全球造型中心，微纳光学实验室，聚合物材料研究所，汽车工程研究所，产品规划研究所，汽车新科技研究所。这是一个非常强大的团队，比亚迪似乎是世界上最强大的新能源车之一！
此外，比亚迪还打算将世界一流的科研人员集中到6 000多人，这些人当中有半数是拥有高学位的研究生和博士生。众多天才汇聚于此，每日都有新的想法与想法诞生。
说起来，就有必要说一说研究所的选址了。公司座落在深圳市龙岗区，距比亚迪坪山公司的总部仅需不到三十分钟的路程。这里的地理环境可谓得天独厚，不但便捷，还毗邻深圳技术和创新的核心地带。
要对该工程的大小有一个直观的认识，不妨将华为工程与腾讯工程进行对比。华为总部位于松山湖园区，总面积1.26平方千米，拥有超过3万名科研人才，总面积292万平方米。腾讯旗下企鹅岛——“网络+未来科学城”，拥有80.9000平米的土地和200,000平米的厂房，预期可以居住8-10万人。而比亚迪的研究开发基地，在规模上并不逊色于这两大技术巨人，但在一些领域却是做得很好。
这个新闻一出，全球都为之瞩目。一名外籍网友在推特上悲叹：“三年之内，它们将是全球最大的汽车企业。看样子，比亚迪这次是真的要在国际轿车领域搅风搅雨了！
比亚迪的研究与开发基地，对于企业自身的发展，以及对周围区域的发展，都有着极大的促进作用。
一名博客写手表示，这个科研基地坐落在坪山区的北区，临近比亚迪的运输中心，这块巨大的面积将会是"后花园"，也是未来的研究开发基地。这就意味著，未来将会有更多的高端住宅、商业及交通配套，将会为更多的科技人员及高端的服务提供便利。
其实，深圳市产业发展局在今年8月下发了《加快创建世界一流下一代汽车城三年行动计划(2023-2025年)》，其中提到要把龙岗坪山建设成为全球领先的新能源汽车研究与开发基地。比亚迪在华设立的国际研究开发基地，对于这个项目来说，无疑是一个很大的助力。
深圳始终将发展高端制造工业放在首位，致力于打造世界一流的制造基地、新能源工业的龙头之都。比亚迪，腾讯，华为，这些“环境保护领导者”都是达到这个目的的重要动力。
说起来，比亚迪在研究和开发上的投资也是不可忽视的。据 Wind统计，比亚迪在前半个月的时间里，已经花费了202个亿，比去年同期增加了42%，成为了A股市场上最大的企业，比特斯拉还要多。更为惊人的是，该公司在该时期的研究与开发方面的投资竟然比其净利润还要高。
实际上，14年来，比亚迪花了13年的时间来研究和开发费用，这些费用往往高于其当年的净利润，有些时候，这些费用会翻一番。如此高的投资使得比亚迪具备了很强的科技革新能力。
比亚迪在研究和开发上下了很大的功夫，这一点无论是在金钱上还是在对人才的引进上都是如此。比亚迪发布了2023年度业绩报告，其研发团队人数为102844名，同比增加47.56%，同比增加了69697名。2023年度，比亚迪实现了202.87%的研究生招生，实现了168.98%的招生规模。这对于比亚迪来说，将是一个巨大的提升。
比亚迪对研究和开发的投资也使得它拥有了远超其它汽车公司的科技专利。根据《日经亚洲 NikkeiAsia》的统计，2003年至今，比亚迪已经获得了将近13,000个发明专利，位居业内首位，比特斯拉高出16个百分点。其中包括刀片电池、DM-i超级混合动力系统、 CTB车身电池集成、云端广场、电子广场（E-Square）等一系列国际领先的核心技术。
从销售数字上可以看出，比亚迪在科技方面的领先地位，正在逐步向市场转变。比亚迪及其旗下的几个子公司，在前8个月的全电动汽车中，占有将近30%的占有率。而插电车型中，比亚迪的实力更为突出，其整体销售量已突破60%，堪称"半壁江山"。
比亚迪的高速增长，除了推动其本身的增长外，还推动了其上下游的整体发展。坪山及其周围是比亚迪、德国巴斯夫、德国开沃等"三电核心"，已形成完整的产业链，包括正极材料、电解液、隔膜等关键零件，以及动力电池、电机、电控等。
而比亚迪也是产业链的龙头，通过其旗下的企业风投基金，对"独角兽"企业进行了大量的融资，推动了工业资本和生态资本之间的互相渗透和赋能。在此基础上，比亚迪将与其合作，为其最终客户提供相应的技术服务。
比亚迪的业务范围并不局限于汽车业，同时也带动了包括智能互联在内的智能化体系的开发。比如设立北京科技大学深圳车辆研究所这样的高端科研院所，再加上其他相关的第三方认证与检测单位，形成了一个富有生机和内涵的产业生态圈。
纵观比亚迪的发展历程，它的成长之快让人叹为观止。2007年，作为一家专门制造电池的公司，比亚迪下定决心要进入汽车业，但是它首次在广州的车展上推出了令人震惊的产品。展览中的车辆被涂上了不规则的紫色，以及与车身结构的不和谐，吸引了国外的一些公司主管们。一些人还说：“比亚迪成了业内的笑话。”
但是，仅仅用了10年时间，比亚迪就从一名饱受诟病的新兴品牌发展成了世界新能源汽车领域的领军人物。谁也不会对比亚迪冷嘲热讽了。取而代之的是，人们对中国公司的重视与尊敬日益增加。比亚迪的发展过也是中国和中国汽车产业快速发展的缩影！
不少网友评论道：“我滴个乖乖，200亿资金，6万顶尖人才，比亚迪这是要飞上天啊！看来他们是真的要在电动车上称霸世界了！
王传福的这一举措真是超大手笔呀！
比亚迪的未来是新能源汽车方面的巨无霸！全球第一！
比亚迪的股价未来一定是高不可攀的！
本文作者可以追加内容哦 !
