近年来，新能源汽车渗透率呈现快速增长态势，行业发展已到了全新阶段。
中国汽车流通协会icon乘用车市场信息联席分会（简称乘联会）8月发布最新数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。
需要关注的是，中国新能源汽车市场已经出现显著放缓态势，销量同比增速不如以往。同样来自乘联会的数据显示，今年前7个月，新能源汽车累计销量同比增长33.7%，去年同期增幅为36.2%，2022年增幅超90%，2021年增幅超160%。
新能源汽车渗透率突破50%是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志。对于现在的国产新能源汽车竞争来说，仅仅关注价格的涨跌必然不是长远之计，营销、渠道等相关能力固然重要，但技术研发能力才是确保一个公司实现领先的关键。
面对目前市场的内卷态势，各大车企纷纷加大研发投入，探索技术创新边界，力求在电动化与智能化新时代到来前找到机会。
尽管已经成为行业内当之无愧的领头羊，但比亚迪icon在技术研发方面的投入水平并未放松。从已经公布半年报的上市车企来看，比亚迪研发投入高于特斯拉icon（161亿元），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。此外，比亚迪上半年研发投入是长城的三倍以上，是吉利的四倍以上。有分析人士认为，比亚迪全年研发投入有望达到500亿量级。
Wind数据显示，即便在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用也排名第一，成为A股“研发之王”。
截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项，研发队伍也壮大到超过10万人，是世界上研发人员最多的车企之一。
今年以来，比亚迪相继发布璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术。其中，5月底比亚迪第五代DM技术发布，在秦L DM-i、宋L DM-i等车型上进行使用；6月，比亚迪入选全国首批智能网联汽车icon准入和上路通行试点名单（L3级别）；8月，腾势icon易三方技术发布，在腾势Z9GT车型上投入使用。
几日前，比亚迪官宣比亚迪方程豹icon与华为icon在深圳签订智能驾驶合作协议。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8icon车型，搭载华为乾崑icon智驾ADS 3.0，预计今年三季度以后上市。
一个接一个的新技术面市，为比亚迪产品在新能源市场中的统治性地位带来有效加持，技术牌也已成为比亚迪纵横市场的核心杀手锏。有业内人士形容，比亚迪正在以“爆发式的技术创新”，带动当前国内新能源汽车市场的改变和发展。
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