海通道的重要组成部分，建成后，西安至延安的旅行时间将从目前的2个半小时左右缩短至1小时左右。
在贵州，由中铁十八局承建的贵州黄桶至广西百色铁路贵州段打哨隧道正在加紧施工。打哨隧道是黄百铁路贵州段3座长度超万米的隧道之一，掘进中面临岩溶、软岩变形等复杂地质挑战，施工风险高，是全线控制性工程。
中秋假期，700余名建设者坚守在各个工点。目前，打哨隧道1号斜井已经开挖掘进，项目施工加速推进。黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程，建成后，将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道。
在浙江，金建高铁新安江特大桥施工现场机械轰鸣，建设者在各个工序间穿梭忙碌。“新安江特大桥全长885米，跨越宽度为520米，是全线控制性工程。目前我们正在进行梁部节段浇筑和斜拉索施工，已完成工程总量的三分之二。”中铁二十四局项目负责人卢成华介绍。
金建高铁正线全长约65公里，南起浙江金华市，北至建德市。线路北接杭黄高铁建德站，南接沪昆高铁金华站，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分。
在广东，广湛高铁跨373省道特大桥施工现场，数十台精调小车和铣刨机紧张作业，近200名中铁十四局建设者扎根岗位，紧抓工期完成无砟轨道底座板施工，为后续铺轨作业和线路开通奠定坚实基础。
据中铁十四局项目负责人姜磊介绍，无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道工序，施工难度精度高。建设者对关键工序积极探索，应用抗裂钢板网、逐轨枕复测标架等新设备新工艺，进一步提高无砟轨道施工进度和质量。
广湛高铁是“八纵八横”高铁网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路起于广州站，途经佛山、肇庆、茂名等地，终至湛江北站，为广东省投资最大、建设里程最长的高铁项目。（记者樊曦）
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