重新定义包邮区，拼多多真敢啊!

作者丨楚天

监制丨阑夕

网购包邮过去是江浙沪“包邮区”引以为傲的生活优势，而新疆、西藏等地区则演绎着包邮送货的反面，由于地广人稀、基础设施不完善，这些偏远地区居民的网购之路阻力重重，不仅要承担高昂的运费，还要忍受送货的低时效和取货流程的繁琐。

近些年国内基础设施快速完善，让包邮区的范围不断扩大，也让更多中、东部的人享受到了高质量经济发展的红利。但中国不只有中、东部，如何让西部地区也参与并获得经济高质量发展的红利，是新时代中国发展的命题。

想要破题并不容易，单纯的喊口号不可能实现包邮区的扩大。西部想要被纳入包邮区，需要一系列完善的政策，打通困扰互联网平台已久的西部电商+快递+消费者之间的“堵点”。

在电商平台西行的路上，拼多多是无可争议的先驱。自2022年首创中转集运包邮模式后，拼多多近期又针对偏远地区中转订单推出物流中转费减免优惠，以四两拨千斤的巧劲和日拱一卒的坚持，将西部地区纳入了包邮区的范围，重新定义了包邮区。

一、所送隔山海

“重新定义包邮区”不过寥寥七个字，但实现的难度远比所有人想象的更大，从电商发货到快递送货再到消费者收货，每一个“堵点”都像难以跨越的山海。

在日常的网购中，如果留心观察，就会发现很多商家对于新疆等偏远地区是不发货的。不发货的理由也很简单——运费太过高昂，直发模式的首重成本普遍要15元起步。

以某生鲜水果企业为例，即便商家与快递企业签署了合作协议，实现了一定的运费价格优惠，但一单3公斤的水果发到新疆的运费仍要20多元。动辄二三十元的运费成本不仅远超其它地区，甚至比水果本身的价格都贵，这大大降低了企业对于西部边远地区的发货意愿。

昂贵的运费并非快递公司逐利的结果，而是西部偏远地区送货困难的客观体现，商家发货贵和快递公司送货难本质是同一个问题的“一体两面”，却各自形成“堵点”，制约了西部电商业务的发展。

送货困难既有距离的因素，也有气候的影响。新疆到底有多大呢？省会乌鲁木齐距离最远的塔什库尔干塔吉克自治县1775km，广阔的范围意味着西部地区的物流设施密度远低于中东部，难以形成规模效应摊薄整体运输成本，桎梏了新疆送货效率提升。

气候也是新疆快递送货逃不过的难题，新疆地处高寒荒漠区，气候条件苛刻，时常出现的极端天气，导致道路通行不畅和交通事故频繁发生。这一方面增加了物流运输的风险，另一方面也影响了快递送货的时效性。

发货送货之外，消费者在西部边远村落的取货之路，颇有“西天取经”之感。新疆西部的喀什镇很有代表性，全镇过去只有两个快递点：邮政和客运站，消费者网购的商品只能放在镇上的这两个快递点。

各村村民到镇上并不容易，来回车费要8元。因此大部分村民都是攒够一定数量的快递后，赶集的时候搭车去取。由于村民们集中取货，往往取货时整个镇的人都在排队，一排就是大半天，晚一天取货还要一天1元的保管费。这在包邮区看来简直不可思议，但却是以前西部边远地区消费者取快递的真实情况。

面对难行的蜀道，李白曾发出“蜀道之难，难于上青天”的喟叹，而新疆、西藏等偏远地区的送货取货之难，更是远远难于古蜀道。所送隔山海，是过去很长时间西部快递行业的真实写照。而拼多多近两年推出的针对西部地区的“组合拳”政策，系统性地打通了原有的“堵点”，让大家发现，原来山海亦可平。

二、山海亦可平

想要填平山海，简单的补贴基本是无效的。拼多多的系列新政构建了“电商商家发货端+快递物流送货端+消费者收货端”的完整产业链生态，逐步破除了限制偏远地区成为包邮区的各个阻碍。

电商发货贵是首当其冲的问题，2022年开始，拼多多针对边远地区开展了中转集运包邮业务。相关边远地区的订单，商家只需将快递寄送至西安中转集运仓，经中转集运仓拼单后，由平台及合作的邮政、快递企业负责中转仓运输至边远地区的第二段快递，大幅降低了运输成本。

而在今年9月9日，拼多多又进一步实现了运费的压降，成为首个针对偏远地区中转订单推出物流中转费减免优惠的平台，商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担，让偏远地区也成为了包邮区，帮助商家以更低的成本覆盖更多的消费人群。

运费的降低，既有拼多多中转集运包邮这类四两拨千斤的新政助力，更离不开基础设施的完善，近期新疆确定13个物流节点城市，布局建设16个区域物流枢纽，大举发力物流基础设施建设。目前共建有县级电商公共服务中心和物流配送中心57个、乡村级站点4000余个，后续随着物流基建的完善，送货效率有望持续提升。

发往新疆的快件数量近年来快速增加。刘洲摄

居民取货是整个网购生态的最后一环，由于涉及到众多村落终端，是最难解决的一环。拼多多2023年联合第三方物流服务运营商，在新疆地区率先推行免费包邮送货进村服务，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短至几公里，大幅提高了消费者的取货时效。

过往只能到镇上取快递的村民们，现在能够直接步行到村里的快递寄存点（通常是村里的商店）拿到自己的快递。更便捷的取货方式提高了村民的网购积极性，口口相传后，网购在边远地区的渗透率快速提升。

网购生态完善，相关堵点打通后，增长就是水到渠成的事。根据国家邮政局公布的数据，2023年新疆快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。

新疆邮政管理局发布2023年新疆邮政行业运行情况

边远地区快递业务增长是拼多多“填平山海“的结果，这一成功结果的背后，是拼多多始终坚持为最广大用户创造持久价值的初心。越来越多的西部消费者享受到中、东部的优质商品和包邮福利，既践行了拼多多的初心，也实实在在地助力了西部市场加入全国大循环和消费振兴。

三、写在最后

填平山海从来都是极为困难的事，需要进行大量类似基础设施建设的工作，从纯商业逻辑来看，短期内很难实现利润。正因为如此，在中、东部电商如火如荼发展时，西部的电商业务一直相对落寞。

拼多多这两年的“西行”在平台公司中似乎有些异类，但却和公司的“初心”最为匹配。发轫于农产品业务的拼多多，自诞生而来，始终保持着“脚上有泥、身上有土”的本色。这种本色就像DNA一样印在拼多多的企业文化中，引导着公司去做难而正确的事。

重新定义包邮区，是拼多多对自身初心的西部实践，这和公司过去的惠农政策本质是相同的。表面上给商家让利的物流中转费减免新政，实际上是普惠西部边远地区消费者的新政，帮助偏远地区消费者共享高质量电商的生态红利。

在国家进一步重磅加码西部大开发的背景下，拼多多填平山海，完善当地物流的措施，与国家新一轮西部大开发的时代精神深度契合。

开发西部不只是让东部的产品能进入西部，更要让西部的产品能够供应东部。拼多多近两年助力物流完善后，为整个西部发展所起到的作用并非单向的，而是双向且能持续循环的。

新疆的许多农产品品质突出，但以前由于物流受阻，很多农产品的销售只能留在本地。山海平后，不仅中、东部的商品可以低成本地进入新疆，新疆的本土特产也能通过供应链，低成本地供应全国。消费品下行的同时，也为农产品上行理顺了通道，让西部的产业更大幅度地参与到全国的经济循环中，并使居民以之获益。

填平山海很难，但物流畅通之后，边远地区的“电商-快递-消费者”全产业链都积极地参与商品的流通，所有人都发现了其中的价值，所谓难而正确的事，莫过于此。在拼多多构建的低成本新生态中，边远地区正在真正成为既有收货又有发货的“包邮区”，构成全国经济大循环的重要一环。

近来社会一直在讨论平台的外部性问题，部分平台只追求增长，为整个社会带来的却是巨大的负外部性。而拼多多所坚持的西行，在实现自身业务规模增长的同时，为整个西部地区创造了全方位的正外部性。

无论是日常网购更加方便的居民，亦或是产品销路进一步打开的西部农户，还是受益于电商活力的区域经济，都是拼多多填平山海之后的正外部性的具体体现。重新定义包邮区，让西部生活更美好，跟随着国家西部战略的拼多多，一直在路上。