欧盟商会呼吁取消摩托车13年报废和道路禁摩政策欧盟商会呼吁取消摩托车13年报废和

$隆鑫通用(SH603766)$  欧盟商会呼吁取消摩托车13年报废和道路禁摩政策

欧盟商会呼吁取消摩托车13年报废和道路禁摩政策2024年9月11日，北京—中国欧盟商会今日发布《欧盟企业在中国建议书2024/2025》（简称《建议书》）。报告强调，如今商业信心处于低谷，建议中国有关政府部门及时采取切实行动，践行去年宣布的改革方案。《建议书》详细列举了欧盟在华企业经营难题，并向中国政府提供了1000余条建设性的建议，以期解决相关问题。其中，对摩托车方面提出了两点建议：

1. 取消关于摩托车13年强制报废规定。目前摩托车报废规定存在的问题是：13年必须强制报废的规定，不能客观反映按高标准制造的摩托车的潜在寿命。
分析中指出，目前中国的产品型式认证实验中，包括排放耐久项目并且污染物控制要求为世界上最严格的标准，进口、国产摩托车产品已经全部采用电子燃油喷射技术，并采用与汽车相同的排放后处理设备。这与当初制定13年强制报废规定时的摩托车产品技术已经是科技多次迭代的飞跃。时至今日，摩托车不仅是交通工具，驾驶摩托车更是一种生活方式。如果能够取消13年必须强制报废这一限制，中国的摩托车制造商和消费者将首先获益，同时还能促进国内摩托车消费的增长。因此，建议取消中国关于摩托车13年强制报废规定，并允许在13年期满后对摩托车进行年检以延长摩托车使用期限。

2. 应允许摩托车在所有的四轮机动车道路上行驶，包括高速公路。禁摩规定的问题在于禁止摩托车进入高速公路或地方政府指定的市区区域，不但阻碍了摩托车的发展，也降低了摩托车的机动性。虽然国家法律允许摩托车在高速公路上行驶，但是个别省份仍然以安全为由自行设限、禁止摩托车使用高速公路。如今，高速公路和道路的建设与保养都达到相当好的水平，有了交通标志、防护措施、监控设备以及警察的快速反应。任何其他有关安全的问题都可以通过禁令以外的方式来解决，例如加强对摩托车手的培训或更严格地执行道路规则。并非所有的摩托车的上路表现都相同，高质量的摩托车在恶劣路况下的表现与乘用车类似。例如，大型摩托车（250cc 排量及以上）现在通常都配备了防抱死制动系统（ABS）。因此，任何上路的限制应根据不同的排量范围进行调整。另一个原因是，摩托车的消费模式逐渐由通勤转为运动、旅行等生活方式如能调整，无疑会促进摩托车及骑行装备、健身、旅游等服务行业的消费。取消限制将促进摩托车和相关设备的消费，并有助于其他服务行业的增长。所以，建议若要对摩托车的使用进行限制时，区分摩托车类型，并对250cc以上的摩托车开放高速公路。同时依靠有效执行道路规则以及加强对摩托车手的培训来确保安全，而不是完全禁止摩托车上路。中国欧盟商会主席彦辞强调：“越来越多的公司表示其在华业务已达临界点。营商挑战逐步超过投资回报，投资者开始重新审视其在华运营。诚然中国潜力巨大，但是目前的局面亟须中国政府更加注重实际行动，而非行动方案。”