航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一，航空航天材料有具有优良的耐高低温性能以及耐老化和耐腐蚀性能，能适应空间环境。新材料（new material）是指新近发展或正在发展的具有优异性能的结构材料和有特殊性质的功能材料。
当前，高温合金、钛合金、高强度钢和铝合金占据了航空工业、商业等技术材料的95%以上，且金属结构材料的质量百分比在各种飞机和发动机中将长期居于首位。预计未来10年左右，超级合金、钛合金、高强度钢的需求仍将占较大比例。
我国新材料产业总产值由2010年的0.65万亿元提高到2022年的6.8万亿元。形成了全球门类最齐全、规模第一的材料产业体系。2023年1-9月中国新材料产业总产值超过5万亿元，保持两位数增长。
增材制造：航空航天部门受增材制造（AM）的影响极大，增材制造也称为3D打印，它彻底改变了飞机和航天器零件的开发、制造和维护。工程师们现在可以设计和生产极其复杂、重量轻且经过优化的部件，而使用传统技术生产这些部件是不可能的，或者成本高得令人望而却步。具有更好功能和更小重量的零件是这种设计自由的结果。
纳米材料：纳米技术正在使航空航天材料发生革命性的变化。航空航天材料可以用碳纳米管、石墨烯和陶瓷纳米颗粒来增强，以提高其热稳定性和耐高温弹性。这对航空航天工业中的发动机、结构部件、再入飞行器和高超音速飞机尤其有利。
高熵合金：高熵合金是一种多元素、复杂的材料。由于它们具有很高的强度和热稳定性，因此正在被研究用于航空航天部件，包括结构材料和涡轮叶片。
自愈材料：目前正在开发具有自主修复小损伤能力的材料。这些材料可以降低维护成本并延长飞机部件的使用寿命。
超材料：超材料是具有独特特性的合成材料，它们正在被研究用于声学伪装、更好的雷达吸收和隐形技术。
数字孪生：使用数字孪生技术制作真实飞机或航天器的虚拟副本。这些数字孪生提供实时监控、主动维护和模拟，以获得更好的性能和安全性。
先进制造业 ：为了提高复合材料的生产，正在开发新的制造技术，如自动纤维铺放和树脂转移成型，这些技术在减少浪费的同时提高了准确性。
形状记忆合金：SMA适用于变形机翼技术和自适应结构，因为它们在加热时可以恢复到指定的配置，从而最大限度地提高空气动力学性能。
智能材料：如磁致伸缩和压电材料，在航空航天应用中用于自适应结构，振动控制和降噪。
量子材料：相关材料的研究正在进行，包括量子点和超导材料，用于传感器、探测器和飞机系统的量子计算。
轻质机翼：由尖端材料和形状制成的轻质机翼正在改善机翼的空气动力学和效率，从而减少燃料使用和污染物。
回收和再利用：航空航天行业的制造商正在开发创造性的方法来回收和再使用材料，降低和该行业的环境影响。
2025-2031年全球及中国航空航天用新型材料行业市场深度调研及发展前景预测报告
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