广汇汽车退市后在保护中小股东方面确实存在一些不足：
1. 缺乏有效赔偿机制：
- 按照现行规则，广汇汽车因股价连续20个交易日低于面值而退市，但这种面值退市制度在没有相应赔偿机制的情况下，对中小股东造成了较大损失。中小股东面临股价暴跌、流动性丧失以及索赔困难等问题。广汇汽车退市后，中小股东的持股价值大幅缩水，且在三板市场的交易流动性远低于主板市场，增加了中小股东变现的难度，而他们很难向大股东或相关方索赔以弥补损失。
2. 信息披露与沟通不足：
- 在退市过程中及退市后，广汇汽车在与中小股东的沟通和信息披露方面可能做得不够充分。中小股东对于公司的后续安排、资产状况以及在三板市场的挂牌转让等相关信息了解有限，这使得他们在决策和应对退市影响时处于较为被动的地位。
3. 公司自救措施效果不明显：
- 退市前，广汇汽车曾采取一些自救措施，如控股股东增持股份、拟转让上市公司控制权等，但这些措施最终未能使公司股价站回1元“及格线”，未能有效避免退市，也没有给中小股东带来实质性的保护。
4. 股东回报较低：
- 广汇汽车上市以来融资超27次，共募集了大量资金，但公司给股东的分红相对较少，与融资规模不成比例，中小股东的投资回报较低。
不过，广汇汽车股票及可转换公司债券终止上市后，将进入全国中小企业股份转让系统有限责任公司的退市板块挂牌转让。中小股东可以在三板市场进行股份转让，但这与在主板市场的交易相比仍存在较大差异。对于广汇汽车是否应该以及如何更好地保护中小股东，目前仍存在较大争议和讨论空间。
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