现代汽车正在开发一种新型的增程式电动汽车（EREV），这种车型结合了内燃机和电动机的优势，以提供更长的续航里程。根据现代汽车在2024年CEO投资者日上公布的信息，他们计划在2026年推出这种EREV车型，预计续航里程将达到560英里（约900公里），这将通过汽油和电力的结合来实现。这种EREV车型并不是传统的混合动力车，也不是完全的电动车，但它既拥有油箱也拥有电池。电池驱动车辆的动力系统，并通过油箱而非外部充电来充电。现代汽车将这种EREV车型视为向电动化过渡的关键桥梁，它为消费者提供了类似电动车的驾驶体验，并允许消费者在未来需求恢复期间自然过渡到电动车。
现代汽车还计划在2027年推出新车型，并将从2026年开始在北美和中国大规模生产EREV车型。这些EREV车型预计将提供与传统电动车相似的驾驶体验，同时具有更长的续航里程，并且价格可能低于传统电动车，因为它们拥有更小的电池容量。
现代汽车的EREV战略是在2024年8月28日的CEO投资者日上公布的，公司计划通过这种EREV车型来应对传统电动车需求放缓的问题，并作为全面电动化的过渡方案。现代汽车的EREV车型将采用双电机全轮驱动，通过新的传动系统和电力电子（PT/PE）系统，提供超过900公里的总续航里程。这种车型的推进将完全通过电动机实现，而内燃机仅用于为电池充电。
此外，现代汽车还在扩大其混合动力车型阵容，计划从2025年1月起将混合动力车型从7款增加到14款，包括小型车、大型车和豪华车。捷尼赛思品牌将为其所有非纯电动车型提供混合动力选项。现代汽车的目标是通过这些策略，到2028年将混合动力车型的销量提高40%以上，达到133万辆。
现代汽车还在研发新一代电池，如固态电池，并在其新的电池研究大楼内进行开发，该大楼计划于年底在蔚山研究所内开放。同时，公司还计划实施电池车身（CTB）技术，将电池集成到车身结构中，以减轻重量。
总的来说，现代汽车的EREV技术是其电动化战略的一部分，旨在提供更长的续航里程和更经济的价格，同时减少对充电基础设施的依赖，为消费者提供更灵活的电动出行解决方案。
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