轮胎关税翻倍，遭反对！

近日，巴西众议院就进口轮胎关税的争议展开了讨论。巴西国家运输局（ANTT）公开反对将轮胎进口关税从当前的16%提升至35%。ANTT于9月10日在众议院交通运输委员会的听证会上首次就此问题发表立场，ANTT道路运输服务主管何塞·艾利斯·阿马拉尔·菲利奥（Jos Aires Amaral Filho）指出，这一举措可能会对运输行业的可持续性带来严重挑战。他强调，巴西陆路运输业已经受到卡车必需品成本持续上升的影响，2018年全国范围的卡车司机罢工便是由于柴油价格上涨引发的。

根据ANTT的统计数据，巴西注册的74.7万家运输企业中，有高达94%的企业拥有不超过3辆卡车。这些小型企业难以将轮胎成本的增加转嫁给货运价格。巴西圣保罗州自主货运卡车司机联合会的代表在听证会上表示，目前卡车司机能够负担新轮胎的费用，主要得益于进口轮胎的竞争导致的价格下降。但他也警告，轮胎价格上涨可能会增加运输成本，进而可能引发全国性的卡车司机罢工。 与此同时，巴西全国轮胎工业协会（ANIP）为可能提高的轮胎进口关税进行了辩护，声称国内轮胎制造业受到了进口量增加的冲击。然而，巴西轮胎分销商和进口商协会（Abidip）的代表对此表示担忧，认为提高乘用车轮胎和载重轮胎的进口税将对巴西经济产生重大负面影响，尤其是在运输成本增加所引发的一系列连锁反应方面。 各州工会也参与了会议，圣卡塔琳娜州卡车司机协会的代表指出，“轮胎成本的每一次增加都会提高全国范围内的运输费用，这对卡车司机和整个国家都是负担。”Abidip表示，巴西轮胎生产商关于不正当竞争的损失声明掩盖了真实情况。在巴西的轮胎跨国公司通常从全球采购部门购买原材料（SBR），这种做法往往涉及高估原材料价格，以便将利润转移到国外。据Abidip称，固特异巴西子公司被迫从美国固特异化学公司购买SBR，从而影响了其利润。