近日,巴西众议院就进口轮胎关税的争议展开了讨论。巴西国家运输局(ANTT)公开反对将轮胎进口关税从当前的16%提升至35%。ANTT于9月10日在众议院交通运输委员会的听证会上首次就此问题发表立场,ANTT道路运输服务主管何塞·艾利斯·阿马拉尔·菲利奥(Jos Aires Amaral Filho)指出,这一举措可能会对运输行业的可持续性带来严重挑战。他强调,巴西陆路运输业已经受到卡车必需品成本持续上升的影响,2018年全国范围的卡车司机罢工便是由于柴油价格上涨引发的。
各州工会也参与了会议,圣卡塔琳娜州卡车司机协会的代表指出,“轮胎成本的每一次增加都会提高全国范围内的运输费用,这对卡车司机和整个国家都是负担。”Abidip表示,巴西轮胎生产商关于不正当竞争的损失声明掩盖了真实情况。在巴西的轮胎跨国公司通常从全球采购部门购买原材料(SBR),这种做法往往涉及高估原材料价格,以便将利润转移到国外。据Abidip称,固特异巴西子公司被迫从美国固特异化学公司购买SBR,从而影响了其利润。
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