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9月19日,工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见,“新国标”做了一些方面的改进和提升。
首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。
其次是防范非法改装行为,明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加篡改难度。
为了保障骑行安全,优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,最高设计车速不超过25km/h,还增加了北斗定位、实时通信功能。
此外,为了提升产品实用性,将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg,并且,不再强制安装脚踏骑行装置。
这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月,将根据收到的意见对标准文本进行修改完善,加快推动审查、报批等工作,争取尽早发布。“新国标”正式发布之后,会给予生产企业6个月的过渡期,用于设计、生产新产品。此外,还多给了3个月的销售过渡期,便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。
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从本次修订来看,安全问题越来越被重视,铅蓄电池明显受到政策支持。
限重从55kg提升到63kg,提升这8kg的重量可以明显提升续航,解决大部分人的需求。其次北斗定位、实时通信等功能能快速提升电动自行车的智能化,并提高单车价格。目前大多数的电瓶车都没有此类功能。
总体来看,新国标有望刺激电动自行车的置换需求,叠加此前商务部等五部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》,电动自行车销售有望加速,利好国内龙头企业。
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