近期中国船舶与中国重工的合并预案，有失公允，预案太过简单粗暴，对于长期不断投入，多年以上坚信央企国之重器（中国重工601989）价值的投资者来说，120日的市场价格无法准确公允反应我以及其他中国重工长期多年持有者的所坚持价值，另外中国重工当时发生了一些高管贪腐案件以及之前证监会对于中国重工的立案调查，客观上可能对于二级市场股价也有影响，所以应以更长时期市场底部价格或者跨度更大的价格权重，结合中国船舶与中国重工的净资产，结合两者行业地位，估值，订单，盈利能力，未来盈利能力等等综合评估，这样才是相对科学合理的，仅仅以120日的两者平均价格，且在两者净资产，总资产相差很大的基础上，号称这是市场其它通用案例显然极不合理，如当时中国南车和中国北车案例，其两者净资产相近，故简单借鉴这些案例肯定是有失公允的，目前中国重工的散户们都意见非常大，然而目前合并双方公司对外声称中小股东是接受的，这很荒唐，也很不符合民意，散户们甚至喊出这是“掠夺无视散户利益”，“明抢”，等等口碑很差的词语，虽然我们小散户股份总额相对来说比例很小很小，但我们是朴实的小老百姓，利益受伤对我们影响极大，我们坚持多年就是想挣一点点钱改善生活，同时也为了我们的强军梦，航母梦，中国梦。中国重工多年以来从一百多万户散户至今剩下的几十万户散户中有很大一部分是一直坚持多年且一直跟随多次增发加仓买入的 ，大家信赖的是央企的公平公正，信赖的是规模庞大并不断发展的净资产规模。这就是真正的中特估坚持不懈的散户群体。
我始终信仰是伟大的中国共产党，努力学习理解社会主义核心价值观。我也知道世界上没有绝对的公平，但总有相对的公平，中国重工多次增发，我们总是相信未来会更好，且也不断跟随买入长期持有，坚持了多年了，没有像样的分红回报股息也没放弃，因为我们始终相信党，相信国资委旗下的央企。请求国务院对本次合并方案充分考虑净资产等综合因素，给与公允指导，让中国特色估值央企合并脍炙人口，让我们这些真正的超长期价值投资者有个善终！感谢敬礼
船舶如果没有涨上去，像复牌第一天那样，说明船舶股东散户们自己也没信心，得了这么多廉价资产，还没信心？如何要求中国重工的散户们有信心？核心在于既然方案不公平，你中国船舶得表现强势啊！单纯方案上极度强势有什么意义，哦对了，说造船周期未来如何如何好，那么单独持有重工我们不认为10-15元很难，船舶当然也不觉得70-110元很难，都有希望，那么既然现在合并，方案上你们廉价拿了大量净资产，拿了大量产能，占据了本属于中国重工后接订单的那些优势，中国重工后面接的订单价格好，材料比如船用钢板价格大幅下降（这不是剪刀差吗？）这些优势合并后都给了中国船舶了，所以说中国船舶复盘后就这表现，中国重工股东能不吗？
周期我们当然看好，不论中国船舶还是中国重工都大差不差，甚至中国重工弹性更好！那么如此有失公允的合并预案，解决办法就是船舶实质表现，股价上涨上去，这样中国船舶中国重工股东的意见或矛盾自然解决，也有一定信心，后面才会有信心装入所谓沪东中华或中船防务，如果这第一步都没走好，叫人如何相信
外部转折点已经出现，即降50个基点，未来趋势已定了，我们这些年对外贸易产生的一些资金在海外吃利率差，接下来美元发生改变前，大量资金是会回来，躲避汇率差！还有其它方面的资金
那么此时中国船舶还不领衔表现（这样中国重工股东才能有信心安心持有等待换股日，才能相信且投赞成票）
并且随着中船重组，接下来券商，其它国企改革重组，那边妥妥国改牛吗？
难道中船高层没有这个觉悟，没有这个部署能力吗？
当时胡（wen）ming其中一项就是影响耽误重大部署！前车之鉴
对了，大家都有谁在东财开户的？有开户的能不能说说席位在哪里？了解一下，我有用。
对了本账号这孤零零的两三个帖子，以及评论区的所有回复内容，过几天都会清空，如果评论区觉得有用的可以截图保存，我一般预判会出点叉子，但大差不差只是很不爱在任何平台上发布帖子评论等（纯属不想沾染太多因果，今天忍不了路见不平出来吼两声，我该做的都做了，该反馈的都会反馈，至于大伙这么想如何行动，大家自己斟酌）
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