隆众资讯数据显示，截至8月底，国内新增13个LNG（液化天然气）工厂，日处理能力不断增长。综合数据来看，上半年，我国LNG产能和消费实现双增长，进入市场的快速扩展和需求驱动的新阶段。下半年LNG供应和消费能力能否再上新台阶？
新建设施推动产能提升
数据显示，目前国内新增的13个LNG工厂日处理能力共增加1115万立方米。当前，LNG的日处理能力已达到18465万立方米，产能持续增长。
“目前三季度过半，LNG行业也将逐步进入冬季需求的旺季，预计9月到年底将新增21个LNG工厂。新增的工厂主要集中在新疆、陕西、山西、四川等气源丰富的地区，这些地方适合建设LNG生产设施，以便就地加工和生产，满足日益增长的需求。”隆众资讯天然气分析师孙阳说。
“双碳”目标下，随着对清洁能源需求的增加，LNG作为重要能源补充的需求将不断上升，也进一步推动了生产能力的扩展。
据了解，为提高天然气运输和接卸能力，今年以来，不少LNG接收港口都进行了扩建。1月，青岛LNG接收站的2号泊位投入使用，整个接收站的月接船频次从12—13艘提升至16—17艘；深圳大鹏湾LNG枢纽港正在新建LNG储罐、船专用泊位和工作船码头，预计今年年底完工。
“今年以来，国内LNG价格维持在相对高位，吸引了多个新建LNG装置加速投产，这些装置将集中在今年投运。预计今年LNG产量达2586万吨，同比增长20.95%。产能利用率预计为59.59%，同比上涨5.51个百分点。新装置的投产和国产天然气的增加推动了LNG产量的稳步上涨。”孙阳说。
车用市场增势强劲
新增液化设施提升了LNG产能，而消费增长则受益于车用需求和城市燃气调峰需求扩张。隆众资讯预计，今年国内LNG消费将达到3921万吨，同比增长18%。其中，LNG重卡增长势头强劲成为助推LNG消费一路上涨的重要原因，未来车用需求的增加将继续推动LNG消费的增长。预计全年公路货运量将基本恢复到2019年的水平。
“去年以来，LNG与柴油的价差显著扩大，凸显了LNG的经济优势。这一变化促使LNG重卡逐步替代柴油重卡，刺激LNG重卡的保有量持续增加。预计下半年LNG车用需求将持续增长，LNG重卡的市场份额将进一步提升。”孙阳说。
“今年以来，车船用LNG市场受益于政策驱动和成本优势，确实保持了不错的增长态势。比如3-5月，连续三个月LNG重卡销量超2万辆。从以前数据可以看出，天然气重卡销量超过2万辆的月份一共出现过7次左右，其中3次就发生在今年上半年。”浙江某LNG从业人士说，“也不是一个地方火，是普遍现象。”
市场咨询机构气库的相关数据也显示，上半年LNG各板块消费量合计为2016.95万吨，同比2023年上半年增加20.86%。其中车船板块消费量不仅是LNG用量最大的板块，也是去年同期增速最快的板块，同比增长率为26.35%。
供应消费稳中有进
未来LNG供应和消费能否继续保持增长势头？
中国石油经济技术研究院天然气市场研究所所长段兆芳表示，从供应能力来看，2023年，全国进口LNG企业多达12家，同比新增4家，其中新天绿色能源股份有限公司等企业为首次进口。除“三桶油”以外的第二梯队企业LNG进口量为490万吨，同比增长47.4%，占全国LNG进口量的6.9%，较上年增长2个百分点。此外，截至2023年底，全国总接收能力达11610万吨/年。LNG进口主体不断多元化，进一步保障LNG供应能力。
从消费来看，随着城镇化建设持续推进，城市燃气管道覆盖范围进一步扩大，城镇燃气普及率稳步提升，用气人口保持较快增长。国家持续开展大气污染综合治理攻坚行动，因地制宜推进清洁取暖支撑采暖用气平稳增长。车用LNG经济性较好和下游物流需求都将支撑车用LNG需求较快增长。
孙阳表示，未来随着LNG调峰保供任务不断增强，多个地区新增的LNG液化装置将承担调峰储备任务，为城市燃气提供了更坚实的调峰基础设施。也由于国内多数城市燃气企业没有配套的LNG装置，冬储采购期的到来将提振LNG城市燃气的调峰需求。
来源： 中国能源报
