2023年，李想在个人社交平台大放厥词，说到2025，车企都会走增程路线，一度遭到质疑。
不到一年时间，或许李想都没想到，增程这一备受争议的边缘技术路线竟然能这么快的时间内成为主流。
理想汽车终于有了更多跟随者。
近日媒体报道，小鹏汽车的增程式车辆已在规划当中，最快明年下半年量产。除了小鹏，另外一家截至目前已经只做纯电的极氪汽车也将拥抱油箱，在吉利汽车举办2024年中期业绩发布会，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露称，明年三季度后将向市场推出极氪旗舰大SUV，这款大型SUV将拥有两种动力形式，一个是纯电，另外一个是全新研发的超级电混技术。
增程式电动汽车的增长究竟有多迅猛？
数据显示，2023年增程销售量达64万辆，同比增长181%；今年上半年将近47万辆，同比增长124%，是纯电、插混、增程三大主流新能源汽车市场中增幅最大的动力市场。
四年后，环顾中国汽车市场，你现在或许已经很难找到完全拒绝增程技术路线的车企。
在当前的造车新势力中，仅蔚来一家公司尚未曝出对增程车型进行相关布局的消息。小鹏、小米、哪咤、零跑都已确定研发或已开始销售增程车型。包括今年8月底阿维塔刚刚发布的昆仑增程。
此外，越来越多的传统车企也开始布局增程技术，东风、长安、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪等车企也都已对增程进行了相关规划。
增程的爆火不是用技术路线规划出来的，而是完完全全由消费者呼唤和选择出来的。增程产品不仅把纯电和燃油车做了非常好的结合。在满电时能媲美纯电的静谧体验，无里程焦虑。随着这一技术日趋成熟，市场份额不断增加，越来越多的车企在做相关布局。
但不可忽视的是，关于增程技术，当下依然还存在很多分歧和争执，比如电池馈电时动力衰减特别厉害，发动机启动时声音吵，增程电池容量比较小、充电比较慢，消费者对增程的充电体验也存在不少抱怨。
此外结合2024下半年各大车企的新车布局情况，发现纯电成为主要车型，随着碳达峰&碳中和时间的临近，以及全球人民环保意识的整体提升，未来政策在纯电车和相关基础设施上的投入倾斜力度或许会再加大，虽然当下增程和插混销量较高，但是未来纯电&增程&插混，谁将笑傲江湖，有待时间的验证。
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